今天朋友给我发来一个头条新闻，要我确定是否有这件事。
里面的内容就是，马上要修一条荆汉运河，从荆州到武汉长约两百多公里的河道。
因为长江在湖北境内太弯，自古就有千里长江，险在荆江，荆江成灾的自然原因就是河道特别弯曲，故有“九曲回肠”之称。荆江段的河床也被上游带来的泥沙抬高了，加之弯道多，泄洪慢，故才有险在荆江的说法。历史上因为洪水泛滥，这里河道也多次截弯取直。三峡大坝修建后，这些年防洪等级提高，才很少出现重大汛情。
可是万吨巨轮只能在的下游和宜昌的长游通行，长江的宜昌至武汉段成了万吨货轮的“梗阻”，因为万吨货轮需要6米的深水通道，而现有的宜昌至武汉段，航道水深仅3.5~3.8米，部分航道的深水位仅能达到4.5米，根本不能让大型的船舶通行；仅能通航3千~5千吨级轮船
每次在这里拖延了运输时间，与现代物流的快捷背离，让长江的黄金水道失色，所以专家建议宜昌到武汉段去弯改直。
我估计这段时间很少看新闻，确实不知道这个信息。但是我个人认为，这个规划还是有待商榷。
如果去弯取直，从松滋利用四湖河挖一条运河直通监利新沟，利用东荆河河道直通长江。那么长江的水大部分都不会流入洞庭湖，以前八百里洞庭湖现在已经萎缩很多了，如果再没有长江水补给，以后洞庭湖会不会干了？岳阳是湖南唯一的长江港口。2023年，岳阳港集装箱吞吐量首次突破120万标箱，成为长江中上游第3个百万标箱港口。如果截弯取直，湖南肯定不会同意。
东荆河枯水季节经常断流，河床也不宽，如何通过万吨级船只。如果加宽加深河道，两岸提防估计全部都要重新修建了。
如果只为航道，将长江疏通挖深，部分九区回肠的地方截弯取直不就好了。东荆河每年都是八九十几个月涨水防汛，而长江每年的汛期都在六七月。如果运河真的通过东荆河，那以后监利仙桃洪湖每年的防汛时间长达五个月。
刚看到新闻，长江航道规划设计研究院院属设计公司承担的长江中游荆江河段航道整治二期工程初步设计通过交通运输部批复，标志着荆江河段4.5米水深航道系统整治即将进入实施阶段。这一工程意味着，武汉到荆州现有航道的通行能力将大幅提升。
所以我想修运河应该还在调研当中，具体会不会实施，需要多方探讨论证。
