二手车电商市场已然是一片红海，日前瓜子二手车的母公司车好多宣布完成8.18亿美元C轮融资。而在此前，人人车、大搜车等二手车电商此前也相继宣布了融资消息。去年11月，大搜车宣布获得3.35亿美元E轮融资，而优信和人人车也分别累积融资9.6亿美元和4.6亿美元。bat纷纷入局，大佬资本加持之下二手车电商这一非常重的模式应该怎样做才能杀出重围？线上体验+线下服务应该是基本要素。其余的，怕是跟之前的滴滴快的优步赶集58去哪儿携程之类的一样，资本说了算吧～
最近赋（shi）闲（ye）在家，初步研究了一下二手车电商里的c2c及b2c产品，具体即人人车、瓜子二手车这两大直接竞品以及二手车之家、淘车二手车、优信二手车等，分为app端与m端。首先说说m端首页设计，这个场景比较小众，会通过m端使用一个产品的用户，可能分为以下几种：
1、没有条件下载app；
2、期望先了解一下产品的大概情况；
3、通过活动、分享等进到m页；
而这些用户中，80%都是新用户，不知是要买车还是卖车的新用户。针对该类用户的特点，m端产品首页需做到第一屏涵盖核心功能，结构紧凑、简洁，方便用户快速定位需求解决办法。具体以体验比较差的人人车为基准，尝试分析一下它的m端可以怎样优化：
不过，以上优化暂没有数据支撑，如果能获取到m端用户的行为数据，就能够描绘出比较准确的用户画像，以及用户在m端的行为偏好，以此作为基础来调整信息结构和框架。
然后再说说app端的使用感受，这里与m端不同的是，因为各家m端设计的重点有所出入，因此首页的结构差异较大，而app端可以基本说是一个妈生的了，只是信息分布的框架及表现有所不同，重点说下人人车和瓜子二手车的优缺点吧。
人人车的设计可以概括为“简单粗暴”。买车、卖车、估价为核心点，并且会根据用户在某页面的停留时长（应该是这个维度），不时出现弹框提醒用户可以预约看车、砍价、加入降价提醒、订阅等。
要夸奖一下人人车在“买车”里的“订阅”设计，支持用户直接将筛选条件作为订阅条件，避免二次操作的任务量；热门筛选条件可以下拉展开或者收起，交互灵活。
瓜子二手车的设计相对更加电商化一些，首页第一屏八个icon以及下面的瓜子头条信息流，让我分分钟想到京东······，个人感觉瓜子的信息结构设计更加清晰，ui设计也更加舒服，通过分层一步步展开业务范围。
砍价处设计为实时反馈成功率，比人人车的文字分层，给人感觉更加精确。
以上为一个二手车小白的产品体验分析，其实作为一款二手车电商产品，重点如前文所说，必须将线上体验与线下服务紧密结合，甚至线下的服务更显重要，从专业度到效率均需做到极致。
以上～好久没写东西，晚安。
