文/张帅1988

一、集体行动的困境

   文中，作者讲到了著名经济学家曼瑟尔•奥尔森，在他的的著作《集体行动的逻辑》中，提到了一个团队建设中“搭便车”的现象。

1、概念：简单来讲就是：团队中那些偷懒的人，而且团队规模越大，偷懒的人就越多。除非存在着强制或者其他的手段，当人数越多的时候，每个寻求自我利益的人越不愿意采取行动去追求共同利益，或者团队利益。

2、思考：我记得我们这有一个团队前段时间去组织派发宣传单，一开始去的人少，大约2、3个人，每天大约能发200份左右。后来人数渐渐多了，但每天派发的量并没有增长多少，最后一问发现，员工觉得分担任务的人多了，自己就能少承担一点，轻松一些了，发的也就相应的少了很多。这个问题，值得我们思考一下。

二、如何最大程度避免搭便车现象？

1、方法：就是要尽可能地缩小评估范围，尽可能建立起一个团队成员个人努力、业绩和收益之间的对应关系。

2、思考：就像上边我举的案例，其实我们身边这样的例子很多，老人不是也说过：“人多瞎胡乱吗”我个人觉得导致这种现象的原因是因为考评机制出了问题，某些领导人在去考量一些任务达成时，只是定位到一个大的考核标准，并没有具体落实到个人，我们经常讲“责任到人”。因为人们普遍的心里是：“事不关己，高高挂起”，你有没有要求我自己怎样？那干多干少还有什么区别？

      结束语：控制搭便车现象最好的方式：划定合理的评估范围以及制定合理的考评机制。评估模式制定的核心是：多劳多得！让有能力，想干事，能干事的人获得成就与奖励。让想偷懒、不思进取的人暴露在阳光下，拥有危机感。