我是一个不爱车的男人，也是不开车的男人，虽然已经拿驾照六年，但路考后就再没开过车。
记得2012年成为集团北方区的人力资源负责人，当时的车辆补贴为4900元/月，第二年变成5800元/月，这算是比较可观的数字，作为公司的核心管理人员，只要我随便在山东老家或者北京买辆车，就可以享受这个补贴，可一直到我离开公司，这4年都没有去享受这份补贴。
记得2012年那一年，总裁经常劝我买辆车，这样相当于变相加薪了，像我们这些人，一般到片区都是有人接送的，基本上用不上自己的车～我心存感激，却没有去买车，真的是一点兴趣都没有。
看着周围很多男士赚了一笔钱后，就去买好车，几年赚的钱很快就变成一个享受的负担。
开车要耗费精力，塞车要耗费心情，停车要耗费钱财，还不包括偶尔的小擦小碰，日常的保养等等，也许开车会让你展示身份，出行时会让你更自由，但其实背后需要承担的东西更多……我就是想不出有辆车对自己有什么益处，尤其滴滴打车之后，连便利性的优势都减弱了，只剩下身份的象征了，而这对于一个互联网时代的人，是一个笑话。
有时我在想，不开车多好呀！在公司时，因为不去享受那唾手可得的补贴，被大家传为佳话，开展工作时会更有公信力，平时的时候都是领导或者同事开车，大家也都欣然接受；在生活中，因为自己好久没有摸过车，自然是父亲或者岳父开车，现在给老婆买了辆车，她成了我的专职司机；当然，我更多的时候是打车，因为也不支持老婆开车，要不是她平时需要送货，我也没想过给她买车……
有时候我会反省自己为什么不喜欢车，更不愿意开车，可能其中一个原因就是母亲的教诲。记得十前年，母亲家族的顶梁柱——五舅因为车祸去世，他直接把轿车开到大车底下，当场死亡。正是他的去世，整个家族开始衰败～五舅去世前的十年，他已经是千万级的财富，无微不至的照顾着家庭的每一个人，包括我。那一年他正在同时开办四家公司，而我这边也在他的规划下准备留学德国……而他的离开直接影响了家族的很多计划，姥姥也是由于这个事情而得病去世。
也许正是母亲对五舅的深深的怀念，将开车作为罪魁祸首，然后就是经常打电话让我尽量不要开车，开车危险之类，时间长了，我也受其影响，本来当时也不感兴趣，后来索性更不想开车了。
当然，从“断舍离”的角度，我仍然理性的认为有车不是一件经济的事情，所以我宁愿选择自行车或者打车，都坚决不让自己成为车的奴隶！
