左贡从发，途经旺达、田妥、邦达等小镇。体验怒江72道拐、然乌湖、米堆冰川、帕隆藏布江、业拉山盘山公路，全天290公里路程，夜宿然乌湖富氧酒店。
行至怒江72拐堵车，几十公里长的车队。我的前车是挂广东车牌的五座，一车人在路边架起桌椅又吃又喝起来。靠山这边出现了很多猴子，从树林里跑上公路，要吃要喝的。发现几个男人朝沟里走去，我急忙跟了过去。果然大家一样的，都是为了解决小问题。我停车的位置能全览72拐路况，远远地看到车队开始松动，一点点走起来。正好是下午5点。
在业拉山拍风景时，与两男三女的西安游客成了朋友，他们帮我们拍照，跟我们聊天。分手时他们提醒我们，不要赶夜路，就在八宿休息。但是，在72拐堵车后，我们从手机刷到：八宿到然乌镇有段路在修筑，每天规定时间段封路，我们决定连夜通过修路的封闭段。
黄昏下起小雨。天色黑的很快，不一会儿，我们像坠入四面八方都是无底洞一样漆黑一片，汽车远光灯只是粉笔在黑板上划了短短一道灰色痕迹，而这个灰色窄道里掺杂密密麻麻的雨夹雪。我们的车就像无头苍蝇在漆黑的深井里坠落。
路面全是炸弹坑、横断面，车辆扭曲着不时剐蹭底盘，四轮在泥泞路上不断打滑，断裂开的路面用大石头临时铺垫起来，轮胎打滑冒烟，咚咚地在石头上窜跳，轮胎发出沉重声响，感觉随时都可能爆胎。手机断断续续响铃，是然乌湖酒店打来的，前台服务生想确认我们晚上真会入住。红麦子说我们已经在路上了。对方怀疑口吻反复询问，最后叮嘱我们慢慢走，路上无论发生什么情况，都要随时联系酒店。
之后，没过多久手机、JPS全都没了信号。而我们也失去了前后左右方向，车前就是一个大坑烂泥，根本没有路的指向性。车的左右黑的空洞一样，我下车用强光应急手电筒照射，除了短短一道白影迹外，什么都看不到，百应迹里里空空荡荡，全是雨雪斑点。
外面出奇的冷。车辆备胎、千斤顶及修理工具全在后备厢最低层。而后备厢里放满了东西。一旦爆胎，东西都得搬放在烂泥里，炸弹坑一个套一个，即便拿出千斤顶也没地方架起来。每小时5至10公里的车速颠簸扭曲着，车里东西乱成一堆。已经走了两个多小时了，就像原地转圈一样，被黑包围着走不出去，车灯前始终是毫无变化的泥泞路面和炸弹坑。
我怀疑是在原地画圈打转，下车强光手电筒照着，踩着烂泥四处观察，就像在万丈悬崖边，灯光从手中出发消失在前方，照见的全是飞动的雨雪斑点，没有天，没有山，路的前方什么都没有。我换下沾满泥巴的鞋继续开动起来。红麦子有些紧张，我说：推算时间，差不多快到村镇了。
其实，我只是安慰她，自己根本不知道在哪里，我甚至想到了可能走着走着，突然路面消失，我们连人带车坠入万丈深渊。这时，我发现仪表盘上指示我的油量不多了。我试探地说：还有个好办法，我们可以停下来等天亮。拿出保暖的衣服估计没问题。她沉默片刻，说：我听你的，只要别被狼群围住我们。
手机铃声响了一下，断了。红麦子左右转身调整方向，发现手机信号断断续续。我俩不约而同地舒口气，知道有希望了。但还是不知前后左右，继续跟着车灯走。红麦子忽然喊道：有灯光，在前面。沿着指的方向，果然看见远远的有个时隐时现非常微弱的暗黄色光点儿。红麦子说估计是开过来的车，因为忽地出现了忽地没了。我反复闪起灯光跟对面联系，对方始终没有反应。
突然，车前黑色里出现天一样巨大的更黑的影子，就像一片漆黑的巨大铁板迎面盖了过来。我赶紧一脚刹车，车辆蹭蹭地打滑，连跳带溜跑出去好几米。车停下后定眼看，车头前方原来是座山，坑洼烂路在山脚下转了急弯。我们开心地笑了，浑身发软瘫坐在车里。终于知道自己还在这个世界，还在路上。
转过急弯，不一会儿手机响起来。电话里对方像在死人堆里发现了活人一样，又是激动又是难过。她就是酒店小妹，她哽咽着说，老板让我不间断打电话，我们真是担心死了。预订酒店7个，6个都退单了，你们说已经出发了，老板不信，后来我们担心出事了。
红麦子说你等下我看看，好像前面有辆车出事了。我跟红麦子都发现那个灯光忽而亮忽而灭，一直停在原处一动不动。等我们开近了发现原来是一盏灯，估计是白天施工用的警示灯。这时，我们终于看出天地看出山峦影子了，能看出黑黢黢的远走的山路了。
路面没大坑了，像是山村土路泥泞外加搓板、碗大的坑洼。我们提起车速一路前行，近一个小时，驶入安静整洁灯光棋布的村镇，不多时在白亮的云团包裹着黑乎乎的山的地方，找到了我们要住的酒店。车还在老远地方，酒店里就跑出人来迎接我们。老板是个年轻小伙子，还有两位漂亮的服务女生，他们高兴地帮我们拿东西，酒店免费送晚饭，送水果，送饮料，送氧气罐，联系我们的小妹泪汪汪地送给红麦子一束小花，她说你们太厉害了，太幸运了。
午夜2点多入住，我们睡到上午10点多。老板找人帮我检查了车，跟我们合影留念。我们出发去然乌湖。
注：旺达镇到科波村12点至20点封闭管制，东达山11点至19点封闭管制。邦达镇海拔4334米，业拉山海拔4658米，八宿海拔3280米，米堆冰川3911米，然乌镇海拔3960米。
