上文讲述了在SSSS店的悲惨经历，传送门：四S店的悲惨遭遇。
这个经历最大的感受就是这样的店里不要说工匠精神，连基本的职业操守和职业技能都严重缺失。没有办法，只能自己维修引擎盖锁。
我的车是老款，车锁在汽车前挡中网上，通过连杆来控制装配在发动机防撞梁上的卡扣。钥匙转动时，扭力通过连杆可以松开卡扣从而打开引擎盖。下图中那个黄灿灿的就是连杆，原装是黑色塑料的，很容易断。这就是为什么这个车型引擎盖锁故障是通病。
现在的故障是下图圆圈中那个锁连杆的塑料卡子断了，钥匙的扭力不能传递到卡扣，引擎盖打不开了。图中那个卡子没有断，此图只是示例。
网购了价值接近100大元的豪华版锁连杆套装，包括右上角那个断裂的卡子，锁舌卡子，连杆和连接塑料圆球。有塑料版的20块搞定。
万事具备，只欠把引擎盖打开去换连杆了！
但是连杆坏了，没法打开引擎盖！
这是一个鸡和蛋的故事了。
连杆断裂了，现在唯一能做的就是制造一个能直接旋转上上图中断裂卡子的工具，直接去打开卡扣。掐子的材质是塑料，而且断裂的部位其实还是有高约半毫米的楞可以着力。
所以这个工具应该比较尖锐，可以刺入塑料来旋转卡子。
现在我开始了一个工具的设计，制作和使用过程。这个工具就是一个产品，尽管不是去大规模生产销售的产品。
这个过程从一个明确的使用场景，以及不是很明确的实施方案开始。
这个产品开发前后经过了四个不同的版本，每个版本都是基于对前一个版本问题的修正。每个版本都是一个明显的进步。
每个新的版本都明显是朝正确的方向前进了一大步。这就是为什么我确信我最终将顺利打开引擎盖，更换连杆。
第一版
以前旅游的时候买了几只吃蜗牛的小叉子，五公分长，金属质地，末端打平后磨出一个分叉，像一把微型的鱼叉。
这不是一个完美的解决方案吗？用尖锐的分叉插进塑料转动不就搞定了？
于是动用了UFO胶，热熔胶和细铁丝，将小叉子固定在长改锥头上。
当时觉得这一定可以轻松打开那个卡扣，直到我把这个工具从中网的空隙插进去。
那个叉子的尖端太脆弱了。轻轻一拧就变形了。
失败！
产品功能是不是满足最终要求只有经过测试才知道。而往往一下子就满足所有要求是不可能的，因为设计时很难考虑到所有的应用场景和关键细节。
第二版
为了解决尖端的强度过小问题，我找到一只修自行车的固定扳手，在尾部用超级钻勉强开出一个槽。
希望这个槽可以卡住那个卡子上残余的塑料楞。
同样用了各种胶将扳手固定在长改锥的头部。
再次进行测试！问题立即暴露出来！因为改锥杆是圆柱形的，当卡槽卡住卡子后转动时，胶和细铁丝根本不能阻止改锥杆和扳手相互分离。
根本使不上劲。
又失败！
此时还发现改锥的长度也有点太短。
有问题不是问题。在产品开发阶断，越早发现并解决问题越好，因为这样的成本越低。如果问题是在最终产品中被最终客户发现的，那就是大问题了。
第三版
继续！
这次用粗铁丝代替改锥作固定部分。铁丝弯了一下卡在扳手的开口位置防止转动是扳手和粗铁丝相互滑动。
铁丝的长度也加长了，同时底下弯了个圈做把手之用。
这是一个接近完美的解决方案，除了扳手尾部的那个开槽。那个槽太窄了。卡子上的塑料楞有3毫米宽。
找来锉，打磨那个开槽。
快速迭代，小幅迭代的好处就是每一个小改进都是朝正确方向又前进了一步。就像当年QQ经过快速迭代很快将MSN就些曾经的大山远远抛在身后。
最终版
最终版就是在第三版的基础上加宽了开槽，并且把把手也加宽了。这样更省力。
带着最终版的工具再次来到车库。一切如预见地那样，顺利打开了引擎盖。然后就是将新的卡子换上去。这个过程已经看了很多攻略，轻车驾熟，顺利完成。
这是一个很小儿科的小制作过程。但是这个过程和产品开发有很多相通的地方。除了文首提到的那几点，还有一点值得分享的地方是，快速做出原型，快速尝试，收集反馈，找到问题，更新版本，再重复这个过程。只有不断的尝试才能发现产品中可能出现的问题，并加以解决。
产品开发就是如此。快速迭代，唯快不破。
这样可以做到比竞争对手更早上市，可以做到比抄袭者领先若干步，可以做到比竞争对手更有竞争力。
共勉！
p.s. 配图真的很丑，因为这个工具真的很丑。但是真的很好用。
