近期，随着2023年的结束各企业都晒出了自己一年的成绩单。其中新能源汽车作为国家工业战略着重发展的焦点，也带来了喜讯。
1月2日，比亚迪公布了最新的销量数据，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。
而在2023年初王传福就预测：2023年中国新能源车总销量在850-900万辆左右，比亚迪销量达到300万辆是“铁板钉钉子”，可见比亚迪对市场和自家产品信心满满。
这个数据很亮眼吧，但我们把时间拨回到三年前再看看，2021年比亚迪销售74万辆，2022年销售186万，到2023年销售302万，一直在刷新中国汽车市场销售记录。
纵观全球市场，在德系、日韩系、合资车企的环伺下，比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长、高质量发展的车企。
一个冷知识，自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39年，比亚迪代表中国车企终于夺回了属于中国汽车市场的销冠，而且是“不加定语的销量冠军”。不管是之于比亚迪还是中国车企，这可能都是一次意义非凡的胜利。
比亚迪能有今天的成绩，从整体的战略来看还是非常高明的，以集团的供应链和技术优势，形成多品牌的矩阵。百万级高端车有仰望U8，正式进入长期被海外汽车品牌垄断的百万级汽车销量Top10。
越野方程豹品牌的首款车型豹5在其首个完整交付月销售了5086辆。豪华品牌腾势，D9取得了2023年中国市场全品类MPV销量冠军，N7也凭借出色的智驾能力跻身行业智能化第一梯队。比亚迪王朝系列也一如既往的保持着标杆业绩，汉、唐双旗舰累计销量突破百万。
在公开的资料显示，比亚迪在2023年实际获得了四个销量冠军，分别是：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，和世界新能源汽车市场销量冠军。
在如此光环下，难掩比亚迪的众多优势。能够一直保持高速几何式增长的企业，势必有长盛不衰的秘诀。或许是独家的技术研发、亦或许是得天独厚的供应链优势。
