我家附近的路口
之前对某些专家所说的“拥堵费”不屑一顾，车都买了，收费也得上路啊。听了薛兆丰老师的解读，豁然开朗，原来这个费用应该叫“畅通费”。
说白了，收费的前提是提供一条两点之间快速路。缴费即可上路，不缴费就走普通路。这和先前理解的普遍收费，所得用来改善道路的模式完全不同。其实，对收上来的金钱可以不关心它的使用，即使把它扔到大海里依然可以起到收费的作用——保证给有需求的人提供快速到达。
有需求的人，而不是所有人或有钱人。首先，收费标准不能太低，否则大家都挤上来一样会变成普通路。应该以一个人能一年承受一两次为限，以确保最急迫的需求得到满足，如送病人去医院等。另外，这项措施并非对穷人不利，没钱人坐公交可以平摊费用，有钱人要独自承担。道路是私用品而不是共用品，因为它由独占性。这辆车通车时，它轮下的道路其他车就没法使用。区别对待，收取费用是可行的，正如演唱会会有ABCD很多区域价位相差巨大的座位。这样，拥堵费的实施在理论上可行，而且在某些国家已经实施，取得一定效果。但推行范围很有限，其中的原因更多是思想上需要转变。
如果在国内推行，需要唤醒公众的意识，通过公共决议的程序，开发监测和计价的技术，完成收费价格厘定以及收费区域的划分。
实际上，民众的意识也是任何政策实施的一个重要考量因素，如五一、十一的高速免费造成拥堵。从理性上分析不值得，但大众看重的国家给予的免费福利，而不是效率。不过意识必然随发展而变，道路也会因为繁华而更加拥堵，两者交汇时，会有一个答案。
