对于这几天爆出的女孩乘坐滴滴被害这事，深表痛心，居然发生这样的事情，做案的人天理难容，必须要进行惩罚。

对于此次事件，我在网上搜索了相关资料，相关的参与者包括司机、乘客、滴滴客服、乘客的亲友、警方，对于事件详情，国内媒体已是进行了详细报道，相信各位看官已经非常了解，而对于乘车，简单来说就是规划一条线路，让司机把乘客从起点运送到终点，而要达成此项合作，并且能够避免如抢劫、强奸之类的恶性事件发生，保证各方利益，各参与者必须要在既定的规则下行事。

首先，我们来看各自信息点的流通程度，各相关参与者，司机、乘客、滴滴、乘客的亲友、警方要进行协同配合，必须要有一些配合的信息通道，例如，乘客想要了解司机信息，仅能通过APP，那么其中司机走的线路开始偏航，滴滴APP是否会提示乘客线路偏航，让乘客确认选择呢？这个功能肯定是没有的，因为我自己偶尔也用一下顺风车，是否偏航，仅仅在司机端提示“线路偏航，重新规划路线”，从技术上讲，发出“线路偏航，重新规划路线”这个信号到司机端，就可以发送到乘客端，而如果乘客对偏航不满意，肯定会要采取措施，否则就会出现问题，而这一点，滴滴是没有的，也就是说，乘客上车以后，其路线完全由司机掌控，滴滴公司并未对路线进行监控并进行有效提示，更简单的说，如果我们把顺风车服务看做一个产品，那么“路线”必须是其中一个零部件，而滴滴并未对此零部件负责，后其后滴滴的解释也更加无力，这就好比你买三星手机，手机电池爆炸了，三星说这是电池厂商的问题一样。那么对于乘客信息和亲友的流动，这一点，可以从隐私的角度去说，滴滴有必要不完全提供乘客相关信息给亲友，那么这个时候就应该有紧急联系制度了，滴滴在注册时应该有一个紧急联系人吧，如果没有，那么滴滴必须整改，注册时填写的紧急联系人应该有权限知道乘客信息，而且从此次事件看，滴滴公司并未确认其隐私信息是否应该给谁看，整了个一刀切，谁都不让看，所以在发生问题时，乘客无助时，乘客亲友也是没有办法帮助的。那么再来看滴滴和警方之间，滴滴和警方之间的信息流动，按照正常理解应该是非常及时准确的，因为发生的恶性事件，我国没有任何法律规定滴滴可以自行处理，必须交由警方处理，而此次事件可以看出滴滴表面上说积极配合警方行动，实际上拖拖拉拉，根本不及时，而作为技术不足的补充的客服，在判断相关信息时也是没有起作用的，连报案需要提供哪些信息这种基本的法律常识都不知道，因此滴滴的客服就是形同虚设。从整个信息流动上来讲，滴滴必须整改，否则乘客安全是难以保证的。

其次，我们再来看滴滴的内部协同，从空姐打车遇害，顺风车暂停整顿，到顺风车再次上线，唯一的改变就是司机要刷脸，从这点，滴滴当时并未发掘深层次原因并采取措施，而且对于政府监管的态度基本上就是敷衍了事。这次事件和上次事件本质上就是一个事情的重复发生，一个事件可以重复发生，也就是可以说它是独立随机事件对吧，随机随机事件不存在先后关系，既然不存在关系，那么就说明滴滴之前的措施完全是没用的，就算不从这种方式理解，从实际的人性理解，刷脸就可以证明此人为良民，不起歹心么，所以滴滴只是找一个看起来还算是措施的东西继续忽悠。那么在顺风车重新上线之后，我也有一次不愉快的顺风车经历，在晚上21点左右我打了一个顺风车，顺风车主是个从事二手车买卖的骚年，按照APP显示，其车应该为博瑞，而到了之后一看却是比亚迪，而且前排还载着他女盆友，该车在距离约定地点900米左右的地方停下，然后不知道什么原因停下来了，然后我打了多个电话，车主才慢慢过来，而且过来以后对我说，你催什么催，接到你就可以，也许是我打扰了他们的好事吧，在路途上两人不停聊天，司机不停打电话，最后还没有到约定地点，司机说你在这儿下吧，过马路过去就可以了，我带你过去不方便，当时我就想，不方便你接什么单，我不多说，就一句，按照导航，到达指定地点我就下，然后司机开始咆哮了，这是顺风车，不是出租车，你到底下不下，他女盆友也开始咆哮了，不过我不多说，还是那句，然后就看我手机，就这场景，你要带个小孩儿或者是一个女孩，司机如此强势的情况下，你还能怎么办，如果这场景再换一下，司机直接要抢劫你，你又怎么办？最后的结果司机熬不过我，还是送到了地点，下车我就投诉了，投诉2天后，我收到一条短信，车主认为过程中服务态度良好，如果您投诉将会影响车主的信任值，请您进一步确认是否要继续投诉，我想我都投诉了，还需要进一步确认是否要投诉吗，这不是多此一举吗？对于所谓车主的信任值，你自己做不好，信任值就会掉，这是市场规律，难倒做不好，我也要撒谎说做得很好吗？从这件事情上，可以看出滴滴内部的协同是有问题的，对于乘客和司机，滴滴并没有处理好相互之间的摩擦，滴滴仅仅是想抓住司机和乘客的需求，让乘客掏钱，然后又让司机少得钱，从而赚取差价。

最后，我们再来看滴滴对于服务的态度。不得不承认，滴滴最开始的想法确实是服务乘客、服务司机，做一个平台产品，而滴滴确实也方便了我们的出行，然而做着做着，滴滴似乎就忘记了本源，即乘客才是核心，司机和车是完成乘客需求的资源，反而有点本末倒置，把司机当做核心，乘客当成了宰割对象，例如高峰期加倍加价，你这和旧社会黑心商家涨价没啥本质区别吧。对于司机的服务态度，其管控力度非常低，作为网约车的神州专车、神马专车，你看看人家那司机以及言谈举止，这是服务。而滴滴，不是服务，而是满足需求，对于满足需求，以简单的食物为例，如果为了获利而满足需求，那么整一些添加剂啥的，让人吃了以后得病啥的，这也是满足需求，不得不承认，到必胜客吃意面和在一个小餐馆吃意面，感受的服务是不同的，一分钱一分货这是肯定的，但是如果你的产品仅仅是满足需求，而且还有着巨大的生命财产风险，还整天谈服务，这不是扯淡么。乘客的收入水平不一样，消费计划不一样，愿意掏钱买的产品就不一样，但是生命财产安全是底线，如果这条底线被挑战，那是谁都没法容忍的。有一次我东西丢了，打滴滴客服帮忙找回，客户说了一堆不相关的东西，最后我就问，你们对什么什么是不是有KPI考核呀，他说是，我说你连用户都丢了，还在那里整KPI有啥用。

水可载舟亦可覆舟，任何忽悠用户的产品最后都会让自己被忽悠，尤其是参与者信息流通部分，时间就是生命，如果滴滴继续像当前的模式前行，接下里要下线的也许就是快车、专车，直到产品全部下线。以已为中心，只懂牟利的KPI也必然会导致相关利益方的反噬，尤其是用户和中国政府，因为中国政府始终会以人民群众的根本利益为基准，谁动都不行，这一点，也是滴滴背后的资本方必须明白的。