昨天第三次考科二，多了好几个小伙伴一起去，一天的各种曲折，还好有这些小伙伴的陪伴，最后大家都考过了科二，也算是好事多磨。

天津这边科目二的几个项目考试顺序是倒车入库-侧方停车-曲线行驶-直角转弯-半坡起步，八月中第一次科二，两把折在倒库上，回来以后的半个月，在网上找了无数个倒库的视频，研究座位位置，研究车身与库角的距离，终于第二次科二两把倒库都完美，但是第一圈侧方报压线，第二次曲线压线，侧方压线真是一脸蒙圈，因为从来在侧方都没有出过问题，不过我曲线一直都走得不好，所以曲线压线了我也无话可说，不过事实证明我对倒库研究和总觉是完全适用的，所以这次集中精力研究曲线，终于在第三次科二考试中一把考过。

这里插一句，虽然很多人说考不过科二是心态的问题，我觉得有失偏颇，最重要的还是基本功不扎实，出了问题要知道该如何调整角度，如何解决，考试前把各种可能的扣分点，容易压线的点列出来，依次找方法加练习克服掉弱项，保证自己的方法是百分百有效的，即使考试的时候再紧张，一旦考起来，注意力集中起来，都是可以考过的。

这里不会写出来具体的看点方法，毕竟不同的车型，不同的考场，以及不同的教练教的看点方法都不一样，不能一概而论，这里想学的就是我觉得比较实用的小技巧，以及我遇到的问题和解决的方法，只希望看的人能从中举一反三，找到自己失败的原因，顺利通过科目二考试。

首先说明我们的车是雪铁龙爱丽舍。

（1）考试前准备

一定一定一定要把自己座位位置固定！记住自己离方向盘的距离，自己座位的高度，靠背的角度！这样才能保证你每次都能在相近的点打方向盘，不会出现这次打早了下次又打晚的情况！

（2）倒车入库

第一次考科二前，教练觉得我肯定能考过，但是在练习中我发现虽然我每次倒库都能进库，但是不是贴左边线近，就是贴右边线近，要不就是在库里左一下右一下的瞎扭，都是有惊无险的进的库，还以为考试的时候也会有这种运气呢，结果考试的时候第一把打晚了，直接不能入库，第二把打早了，调了半天也没进去。

在练习的时候，教练会在旁边喊，你离库太近了！回半圈！但是如果没有教练，我都是在后视镜中看到车屁股快进库了才发现已经离边线很近了，这之后就很难调了，所以要及时调方向。第一次科目二之后，我仔仔细细研究了网上各路倒库讲解视频，慢慢琢磨出如何判断车库距离，判断什么时候回轮，以及是回半圈还是回正后再右打死。

从右后视镜观察前门把手与右库角的距离，在倒库过程中，可以看到前门把手与右库角距离慢慢变小，当前门把手与右库角距离在40公分的时候，从后视镜看到门把手与右库角距离为两个指头稍宽的时候，通过判断车尾的位置来判断是否要回轮，如果此时车尾已经过了库前线，前门把手离库前线很近的时候就不用回轮了，一把就可以入库。如果此时车尾还未进库线，但是距离库线比较近的时候，需要回轮90度或180度，必须保证车门把手在前库线位置时与右库角保持30公分的距离，但是在往后倒的过程中车门把手与库角的距离是不断缩小的，所以必须回轮90度使车身与库角角度变小，这样就能保证入库后车身位置正中。如果此时车尾部离库角还有很远的距离时，就直接回平方向盘，慢慢将车平直倒入库内，看到车尾部已经在库线内，再根据库角和和门把手距离决定是将方向盘右打死还是右打一圈入库。

切记：宁可早打方向盘也不要晚打！打晚了有时候就补救不回来了！

（3）侧方停车

我们侧方停车的点有几个：1左前库角，从右后视镜看不到左前库角的时候，方向盘向右打死，2观察左后视镜，当左后视镜看到右后库角的时候回正方向盘，3观察左后视镜，车轮快压库边线时迅速将方向盘左打死

我这调整车与库边线的距离是先在第二步判断右后库角位置，如果车尾部直冲着右后库角，说明位置合适，那么就在车轮即将压库线时再向左打死方向盘，如果发现车尾部压着库角位置，即后视镜中看不到库角，方向盘回正时略早，这样在第三步时要在车轮压上库角线时再向左打死方向盘，如果发现库角已经完全露出，即回正方向盘时略晚，这样在第三步时，在车轮离库线还有四，五公分的时候就开始左打死方向盘。

（4）曲线行驶

曲线行驶是我心头的痛，练习的时候就几乎没有不压着线过的，还有一次练习的时候直接蹭上曲线边上的路牙子，教练气的干瞪眼，估计心里早已骂娘了。看着那些天赋异禀的人几乎靠着感觉，速度极快的就过了曲线，而我速度压的都快要不走了还是压线，我内心的崩溃程度简直不可言喻。不过还好，我相信所有问题都是可以解决的！

我过曲线的方法异于常人，一般进曲线时先是左转弯，所以大多数人都偏向于尽量靠右，左后视镜看不到左边线，则说明左边距离富裕余地很大，基本可以保证不压线，不过我是个例外，我是个看不到线就会慌手脚的人，其他学员说我太没有安全感了，哈哈哈，所以我在进曲线的时候都是尽量靠左，入曲线时，左边线基本在车窗左边10公分的距离，这样可以保证车身和左边线距离在40公分左右，车头继续向前顶，当右边现在车窗左边十公分时，向左打一圈方向盘，从后视镜观察车后轮与左线的距离，当距离慢慢开始变大的时候，再慢慢向左调方向，基本保证行进过程中车轮与左边线距离保持同等距离，当车轮过了曲线顶点以后就要目视前方，左车头压到左边线时及时回正方向盘，继续向前顶，当右车头压住左边线时，向右打方向盘打300度！千万不要打满一圈360度！因为我有一次打方向盘晚了直接蹭到了边线上的马路牙子，心有余悸，所以我都会稍微把方向盘打早一点，如果打早了，右后轮离右边曲线顶点还很近，这样还360度一圈打过去的话，右后轮很容易压到右边线，所以先打300度左右，方向盘向右角度稍微小一些，右后轮就不容易直接冲上右边线，但是我认为即使是在合适的时机打方向盘打300度也是合适的，因为车行进速度很慢，打完方向盘后，观察右后视镜，基本上右后轮和边线距离为合适或者距离偏大，慢慢向前走，距离先变小然后再慢慢变大时，再适时向右慢打方向盘调整距离，基本就可以出曲线了。

我在曲线时后视镜也调的和别人不一样，基本别人的左右后视镜都是调到后门把手在后视镜上沿中间位置，车身占整个后视镜的一半左右，我一般左后视镜调到这个位置，怎么右后视镜基本上后门把手在后视镜最左边的上沿，车身大概在后视镜中只占1/5左右，我的小伙伴们说曲线向右拐的时候基本都看不到线，看不到线就说明离右边线距离很远，基本右边不压线，但是我不行，我必须看到线心里才能有准，所以把后视镜调到这个位置，亲测这个位置的后视镜所以其他项目都没有影响，只是扩大了视觉范围，对看点什么的完全没有影响。

（5）直角转弯和半坡起步，这个我们考场里有非常明显的对准点，所以没有什么参考价值，直角转弯重要就是要慢，上坡时保证离合的度，有足够的冲劲冲上破，最好不要上坡爬不动坡的时候再慢松离合，掌握不好的话容易熄火。就酱。。。

前两次考试没考过，教练一直说我心态不好，心态差！我想说考试的时候95%的人都是紧张的，但是真的有运气好的，就不说了，但是只要你把能想到的所有问题都想到了，实打实的掌握了解决问题的方法，你再紧张，心态再差，都能考过科目二！