北京的公交车是何时取消售票员的，具体未知。不知道从什么时候起，一些穿着类似保安的黑色制服，腰间挂着形似一个手榴弹似的家伙，说着各种的异地普通话，出现在公交车上。大约是从开往郊区的公交车先行发起的，逐渐蔓延到了市内的公交车。
那些本地的售票员，无疑是下岗了。那些年月，公交车司机和售票员必须得是北京本地人才能担任，很有一股霸气，在各行各业充斥外地人的北京城，一些北京人自信的说，这是外地人抢不走的饭碗。
还记得有个公交劳模李素丽，21路车的售票员，因为业务的娴熟和为人的热心，受到了好多人的称赞，上了报纸，评了市级劳模，轰动一时。这个事迹当然是值得夸赞的，后来李素丽被提拔为公交公司的机关干部，也就慢慢销声匿迹了。
曾经在一个公交车司机家的出租房里住过，听他说过一些司乘人员的待遇和工作情况。司机的工资还是较为可观的，售票员的工资略低于司机，但也很受人追捧，因为工作很轻松。
至于工作态度如何，就是因人而异了，他很坦然的说，这就取决于自己的心情好坏，售票员跟乘客吵架也是常有的事情。为什么，就是因为售票员的说话态度。
有人在车上骂着售票员，老子一个月挣的是你一年的钱，别拽什么臭脸子，你算什么东西。估计在私家车还是稀罕物的年代，说话的人确实是有底气的，你对她一横，她也就不吱声了。
其实这些人就是该骂的一群人，自以为是北京人，而坐车的大多数都是来自各地的外地人，她们斜眼看人不说，还总是爱理不理的。
这样的一批人统统下岗了，数目应该是很庞大的，不知道她们的归宿是哪里。大概的原因是随着车头投币箱的出现，售票员变得可有可无了吧。
我见过最早的无人售票车是815路，据传是因为公交车大幅上涨了票价，而远郊区的上班族乘客却不买账，因为每天的往返车费提高了一倍，承受不起。一群人聚在一起在早晨进行堵路，造成交通瘫痪，引发一场很闹腾的热点事件，最后以公交公司回复原价了事。
但城门失火殃及池鱼，这条路上的乘客却都受到了不公正的影响。首先是一些车况不好等待更换的车都被派到了这条路上，再次是率先取消了车上的售票员，乘客主动投币，不设找零，这些售票员都被分配到了别的车次上去了。
没有售票员的公交车，最初的出现还是让人难以接受的，因为这种远途公交车，月票是无效的，票价五元，一张纸币，或者是五个钢镚，落到投币箱里滴溜溜的响声不断。
一段时间下来，人们也就慢慢接受了现实，前门上车投币，后门有序下车。一个创新型的无人售票时代正式开启，一种被动的变革。
售票员下岗以后，也不知道什么时候，那些佩戴着“乘务员”臂章的外地人悄然开始上岗，腰间挂着的那个铁家伙看着怪唬人的，他们充当了以前售票员的角色，可能还兼有安保功能吧。
乘务员一词以前只是在火车上见过，现在普及到了公交车上，算是一个华丽的转身吧。
初始，这些乘务员还会标准的报站，提醒乘客某一个站点到了，请提前准备下车。慢慢的也就省略了这些步骤，只是前门后门的走动招呼着，并且是没有座位的，也就是说，是站着上班的。
市内的公交车就不一样了，还是那种乘务员在围挡里边的格局，有个专门的座椅，但我见到他们也很少坐下，经常的在栏杆里面走动，打开窗户伸出小旗指挥着外面的车流。
那些自视甚高的女售票员都干嘛去了？这些人当中出现过几个李素丽呢？
