不是审美提升了，而是我们对汽车功能的诉求不同了。其次就是法规的限制和技术材料上的突破造就了汽车造型的演变。换句话说，人类一直都在制造这个世界需要的最美的车。
首先汽车刚被发明出来时的诉求跳过不说，毕竟只是能动的工具，没人会觉得所谓的奔驰一号有多美。
我想，大家觉得车开始变美的时候，应该开始于人们把车当成富有的象征时，这个时候造车几乎可以完全不计成本，谁的更大，谁的更豪华，谁就是市场的赢家。车身厂买来底盘，敲敲打打一个车身上去，装修好往外卖。碰撞?污染?这难道不该是下个世纪想的吗?
Isotta fraschini 8a
Bucciali TAV 12
Bugatti type57 Atlantic
美吧，买不起啊，甚至当时的老百姓连知道他们多少钱的机会都没有。
然后二战了，希特勒为了把老百姓的钱骗来用于战争，画了一个大饼，这个饼香啊，每家大到住宅，度假，小到收音机都要靠辛苦工作，攒贴画来换，这其中就有国民车这个积分大礼——KDF wagon，甲壳虫的前身就这样诞生了。不过只是结局有些悲剧，当时的德国没有一人开上自己应得的汽车，反而这些车都被还装成了作战用车。当然这些是后话。
KDF wagon
这时候德国的邻居意大利法国也觉得，是该给人民发点福利了，家家要是有了车，大家有了干劲，没有金坷垃亩产也能两万八啊!什么?设计?听王工的!你画那花里胡哨的谁买的起?对说你呢!把菲亚特500那车顶去了改成帆布的!谁就情调了你知道铁皮多贵吗?
雪铁龙2CV
菲亚特 500 topolino(意大利设计相对走心多了)
刚打完仗，大家贫富差距都不大，可往后一点富的人富起来了，谁还开这代步车!这里面更有钱的人们买了法拉利，相对小资一些的买点小牌子的车，加量不加价，DS这车不错，啥功能都有，买来尝个鲜吧!但问题来了，车买了但技术不过关，这车好看是好看，但天天坏是真修不起
雪铁龙DS 21
在车的设计上大家快要突破天际的时候，石油危机来了，车厂该倒得倒，还被收购的被收购，造车又回到国民车的需求了，一切从简吧，怎么得有个车开啊，直线条最好，理性严谨
帕萨特B2
阿尔法罗密欧75
当然，安全法排放法也都出来了，比如著名的美国的车灯造型限制，也造就了“圆灯一切”这个车型
但这时设计师们摸到头绪了，承载式车身普及了，前驱越来越多了，设计师的发挥空间也相对更大了，再加上冲压技术的进步，从天马行空的概念阶段到量产阶段经历的时间也越来越少，造型上的让步也越来越小比如
额骚瑞
宝马i8
如果这是个还在有人说，就是老车好看，你看e-type!不过，e-type的车内空间，放到现在，早就让各路车评人黑惨了。新的拉法好看还是老的250GTO好看?只是老车更有韵味罢了。您要还说老车虽然没有精密的生产线，但车身厂的设计就是美，是现在各个品牌套娃比不了的。但有没有考虑过这样做的成本，刚好，有几家大的车身厂还没被收购和倒闭
一辆敞篷版阿尔法罗密欧8C，把他交给touring superleggera ，再给够钱，他们会给你变成这个
