特朗普又要加关税？这次瞄准的是谁？
最新消息，美国总统特朗普2月18日说，美国将对进口汽车征收25%左右的关税，他将于4月2日正式宣布这一关税措施。
“我可能会在4月2日告诉你。”当天在被问及何时宣布相关关税计划时，特朗普回答说，“税率将达到25%甚至更高，而且一年内会大幅提高。当他们进入美国并在这里建厂时，就没有关税。”
2024年美国进口了价值4710亿美元的汽车产品，其中包括价值2140亿美元的汽车，价值1920亿美元的零部件以及价值650亿美元的卡车、巴士等特殊用途车辆。
按照进口额计算，美国进口最多的是来自墨西哥的汽车产品，2024年达到约490亿美元；随后是日本400亿美元、韩国370亿美元、加拿大280亿美元和德国250亿美元。目前，墨西哥、加拿大生产的大部分汽车可以免税进入美国。
彭博社指出，特朗普没有具体说明关税仅针对特定国家的还是适用于美国所有的进口汽车，目前也尚不清楚自加拿大和墨西哥进口的汽车是否会依据与相关自由贸易协定被免除关税。
《日经亚洲评论》则认为，特朗普没有说明汽车关税是否会有例外，一旦实施，日本、韩国、德国、加拿大、墨西哥等对美国出口了大量整车和汽车零部件的国家的汽车业可能会遭到严重打击。
目前看来，此次加征25%关税对墨西哥和加拿大的汽车出口影响更大。截至2024年，墨西哥全境已建成或在建有35个整车工厂，其中日系、德系、美系品牌均分别有9个，年产能近500万辆（不含在建特斯拉超级工厂）。
美国投资银行Benchmark估计，如果对自墨西哥和加拿大进口的汽车和零部件征收25%的关税，美国消费者购买一辆新车的成本将增加约5790美元。这预计使美国新车的平均成本提高到每辆5.45万美元以上，比2024年高出近12%。
去年底有消息称，比亚迪考虑在墨西哥建厂，但根据墨西哥总统辛鲍姆的回应，目前还没有任何中国汽车公司确定要在墨西哥开展投资项目。
这次新增的25%关税，对中国车企影响有限。实际上中国新能源汽车出口美国的数量并不大，根据海关数据显示，2023年，中国对美出口新能源汽车总量约为1.25万辆，占国内汽车出口总量的0.3%。
而在2024年9月底，美国就已对中国电动车开始加征100%关税；今年1月，美国政府又以国家安全为由，颁布了《确保联网车辆的信息和通信技术及服务供应链安全》的新规，禁止与中国相关的智能网联汽车及其系统的设计与开发、制造和供应相关的交易。
值得注意的是，中国汽车出口在近年来经历了高速增长，但随着关税壁垒、市场天花板等多重因素的影响，增速已经开始放缓，2024年中国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，但2025年预计增速降至5.8%（出口量620万辆）。
我国汽车的前十大出口国（如俄罗斯、墨西哥）市场容量有限，西欧、北美等大市场仍由传统品牌所主导。欧盟去年已经开始对中国电动车加征关税，随着美国一边闭关锁国，一边挥起关税大棒，中国品牌进入北美市场的难度也将会更大。
来源：焦点视界
