提要：
客居美国时，想改装一辆房车。
2016年10月提车，奔驰Sprinter 144”四驱高顶旅行车。
万进一个人完全靠手工改造，陆陆续续至2017年5月中，全部改造工作完成。
之后根据使用情况，陆陆续续做了一些小的完善或改造。
全家已经开着这辆房车，把美国本土全境、阿斯拉加、加拿大全境都玩遍了，感觉非常棒。
这里把改装的整个过程，实现方式，要考虑的问题，和盘托出。
如果你对房车感兴趣，一定会有非常多的收获。
人与自然有根深蒂固的情感。
身随心动，回归自然，行走在天地间，是我心中的梦想。
在万进看来，在山高水远处，在风暴雪雨后，在晨曦黄昏间，有诗，有画，有音乐。
出行无“车”不利，入宿无“房”难安。
“喜行于摄”的万进，想有个房车(RV，Recreation Vehicle, Motor Home)，去远方，享受悠然。
人一旦动了念头，再也难以遏制住。
住在北京时，就很想弄辆房车。
考察了一些车型，研究了相关规定，纸上谈兵了种种方案，最终也没下得了手。
旅居美国后，需要再添置一辆车作为出行工具，于是又勾起了干脆做个房车的念头。
1、为什么选择奔驰Sprinter
基础车型的选择，确实费心思。
诉求点不同，自然带来对各项指标的评判标准和看重程度的不同，也就有了选择的不同，并产生不同的改装思路与方案。
偏爱越野者，可选择大皮卡，加上拖挂式房车，奔驰到宿营地，开上威猛的大皮卡，无论冲坡还是涉滩，刺激就是快乐。
喜爱奢华舒适者，或许钟情于大房车，不求爬山涉水，只求随时随地星级的享受。
房车、大皮卡是许多美国家庭的“标配”，拥有率极高，可供选择的方案很多。
而“喜行于摄”的万进，想与家人，周末郊游，寄情山水，陌路穷图，驭风摄影。
市场上销售的成品房车都不大合万进的意。
自行式或拖挂式大房车，不满足随心所欲行走的要求；外观上要低调，不想让人一眼就看出是房车来，好混迹于普通车海中。
于是，更想自己动手DIY一辆。
在北京时，对依维柯、福特全顺、江淮星锐等做了点调查，感觉依维柯A35/A32/A37合适。
不太小，长途四五个人可以舒舒服服，短途六七个人也塞得下；不太大，不那么笨拙；马力不大扭力不小，适合野外爬个坡过个坎。
所有改造，自我设计，乐在其中，如能自我实施，又能享受练手之乐。
2016年上半年在美国，看到奔驰Sprinter，一下子就喜欢上了。
亲去经销商处考察，就是它了，预订一辆！
10月提车，12月初完成玻璃窗的改造，然后着手DIY房车，陆陆续续，至2017年5月中，基本完成。
正赶上寒冷冬季冻手冻脚，改造的辛苦可想而知，然而也乐在其中。
1.1、Sprinter车型比较
奔驰Sprinter为全尺寸厢型车(Van)，按轴距分144”、170”两类。
又有不同车高选择，按用途分为客车型(passenger)、货车型(cargo)、客货车型(crew)以及特种车等。
在奔驰Van官网www.mbvans.com上，能了解到Sprinter的几十种配置选项。
美国车辆销售的报价方式，先确定基础车型，再选择不同的配置，包括发动机类型等等，最终确定售价。
中国多销售已配置好的车辆，客户从中选择。在美国也有类似的，叫“inventory”。
但客户是完全可以“定制”配置的，只要愿意等一段时间提车就行。
1.2、Sprinter 144”车
万进根据自己的需要，首选Sprinter短款、高顶、四驱货车来改造RV。
短轴距：长轴距的车可以提供更多的空间，经过比较分析，还是认为短款Sprinter更适合，能满足三~五个人共同出行的空间需求。车长与大皮卡差不多，可以方便地停泊在任何停车场、休息区，停车入位、驾驶也与皮卡差不多灵巧，不笨拙，通过性能、越野性能更好些。还无需像其他RV那样，必须驻留在专门的RV露营地。
高顶：作为房车，不能总是作蜷缩状，尤其露营时，车就是家了。必须选择高顶，在“家”里直起腰杆走路。
四驱：Sprinter提供四驱(4x4)选项，在厢式车中很难得。万进以前旅游曾陷入雪里、沙中，为了在冰雪、山路、野地里能多一份保障，还是选择四驱、六缸发动机吧，虽然预算要增加近万刀。
货车：经咨询，用于改造房车的几乎都选货车型。因为即使选购客车型，也得拆除所有座椅及内饰。但货车型的侧面和后门没有玻璃窗，可找定制商或销售商去改造。
Sprinter基本尺寸如下：
我选择的Sprinter配置大致为：
- 144”轴距短款货车，高顶
- 4x4驱动(带4H/4L键)，六缸柴油发动机
- 自动挡、巡航控制，四季轮胎
- 倒车影像、Becker导航地图
2、RV的改装
2.1、改装的准则
清晰知道自己要什么很重要，否则做着做着可能就忘了初心。
我把自己想要的，归纳成几条准则，列出来，予以遵从。
- 闲适：实用不繁复，质朴不奢靡，简约不简单，低调不张扬。
- 分区：有“厅”有“室”，各空间相对独立，活动空间尽量大，拒绝“仓储”。
- 改装：对原车少改动，适度添装，适当装饰。少做吊柜，保持重心低稳。
- 技术：能机械不电子，能简化不复杂，能手动不自动，方便够用就好。
- 安全：加强逃生脱困，受困外联，防火防电，有效实用。
- 环保：保温隔音，废水废物集中处理。
- 载客：最多可睡5人。更多人，搭帐篷吧。
2.2、总体布局
车厢后部为大床沙发组合(床的左前部分为双人沙发)；大床左前依次为小桌子、活动座椅，上铺吊床(上部，可选)；大床右前依次为竖隔板、小冰箱、厨卫组合柜，入户门等。
驾驶舱与客舱之间可设舱间隔帘，司机座背设衣帽勾。
大床后下方为大储藏室。沙发座下，桌面下，及各地柜均可储物。
讨论：
- 为什么不将大床设计为左右对坐的卡座形式？
卡座形式虽然可增大车内自由活动的空间，但旅行中长期侧坐容易疲劳、晕车，储物空间减少。- 为什么不设固定卫生间？
空间有限，不想把空间全封闭起来，像仓库，致使过道太窄，拥挤压抑。
但备有便携式马桶或尿桶，可在驻地用立式帐篷搭建临时卫生间。
建议尽量用公共卫生间。
立式帐篷同时可用作淋浴室，冷热水及蓬头从水槽龙头上引出。
2.3、成品功能展示
改造后的RV整体外观如图：
- “起居室/餐厅”。
由双人沙发座、活动座椅、司机座、副驾座，及一张桌子组成，可供五六人“宽松”活动。
- “厨房”。
由冰箱、橱柜、水槽、冷/热水龙头、操作台及其扩展组成，固定电器包括微波炉、多功能压力锅、电咖啡机，以及便携的电炒锅、双眼燃气灶及炒锅、烤架(可用于野炊，平时存放在后备箱中)。
- “卧室”。
共有两间卧室，双人沙发靠背升起至水平状态，构成双人床(1800x1500)，床前有帘分隔遮蔽。
收起可折叠的活动座椅，在地毯上铺自充气户外垫及床单，构成另一张双人床(1900x1220)。
若需要，可在驾驶室前铺设单人床垫，作为临时附加床铺。
在小桌子上方沿侧墙预留上铺可拆装单人吊床。
- “储物间”。
双人床下方为主储物间，存放燃气灶、备用油桶、水管、线缆盘、行李箱、充气划艇、备用工具等。
沙发座下、橱柜提供较为充足、多样的储物空间，供存放柴米油盐及日常小物件。
司机座背后设挂钩，可挂若干件衣服、帽子。
侧门踏步处可存放三四双鞋。
- “卫生间”。
洗漱：借用厨房的水槽。
洗澡：备一立式帐篷，支在侧门外作为移动卫生间，可作为淋浴和便溺用。从水槽水龙头上接驳淋浴喷头，即可淋浴。
便溺：备有尿壶供男士应急使用，另可备便携式马桶。
- “设备间”。
双人床右下方为集中设备间，放置水箱、水泵、热水器、逆变器等。
副电瓶及电瓶隔离器等放在副驾座下铁皮箱内。
电器的集中控制面板在微波炉下方的墙壁上，便于随手操控。
水电/照明。
提供冷、热自来水；
12V DC、USB、120V AC插座若干；
壁灯、顶灯、条带灯、地灯、夜灯、门灯、阅读灯及移动照明若干。货运功能。
双人床左半部分、沙发、小桌子等均可方便拆卸(不影响水电等其他功能)，形成较大的运货空间。附件小功能。
提供杯托、手机/眼镜盒、网兜等各式附件若干。
2.4、操作指南与实践检验
RV的各项功能尽量按照居家的使用习惯设计，因此除了一些特殊的要求外，其操作与居家大同小异。
需要说明的几点：
- 自来水：需打开水泵开关才能供水。特设了两个开关，一个在控制面板侧面，供日常使用；另一个在台面下方靠车外侧，方便淋浴和冲脚之用。
水温由水龙头上的冷、热水旋钮控制(当然热水器里有热水才可能供应热水)。
特别注意：平时也不要将水龙头旋钮拧死，以免打开水泵开关后导致水泵过载损坏。
淋浴：在水槽水龙头上接上淋浴喷头，用法与使用自来水相同。在车侧门口展开立式帐篷，即可淋浴、洗头、冲脚等。
下水：水槽下水管通车底，设灰水箱，用拉绳控制放水。
不设黑水箱(因不需要)。120V AC供电：在控制面板上，
(1) 打开逆变器开关即提供120V AC电源；
(2) 设有电冰箱、电扇专用开关；
(3) 其他任何使用120V AC的电器均通过插座取电；
(4) 120V AC内设漏电保护器，可防止触电。
特别注意：为防止多个电器同时使用造成负载过大，每次只允许使用一个功率较大的家用电器，如压力锅(900W)、咖啡机(650W)、微波炉(700W)、热水器(1440W)、电炒锅(1100W)等，不要同时使用。
逆变器额定功率为3000Kw，瞬间峰值为6000Kw。
同时应注意，线路、插座等额定负载电流均为15A。
- 电量问题：原车自带的电子设备均使用主电瓶供电，所有后加的设备均由副电瓶供电。
副电瓶为100AH(可增配)，逆变器为3000Kw。
控制面板上有电压表可监测电瓶电压，若电瓶电量不足，逆变器会发出哔哔的报警声。
副电瓶足够照明的用电需求，可供冰箱使用一夜。但即使副电瓶充满了，也仅能为大功率电器提供不很长时间(十几到几十分钟)的供电。
必要时可启动发动机边充电边用电，或者在行驶中使用电器(如电热水器、压力锅)。
特别注意：为防止停车期间用电时累及主电瓶(主电瓶耗尽将导致车辆无法启动)，应及时将车钥匙拔出，或者关闭副电瓶充电开关(在司机座下侧)。
电的控制：灯、电器等尽量自带开关或开关就近安排，其余的均安排在控制面板上。
12V DC供电均通过保险丝盒中接出，若过载导致熔断，可更换。
120V AC供电配备有漏电保护器。外接市电：在营地，将后备箱中带漏电保护的插头，通过接线盘插入市电上，即可由外接市电提供120V AC电力。
水箱补水/卸水：水箱最大可存储30加仑(约110升)清水。
补水：用水管接入自来水管，打开进水阀门即可。
卸水：补水管兼做泄水管，可放出水箱中的存水。
水箱上带有通气管，以保持水箱内外气压平衡，通气管端口应固定在高于水箱的位置。
热水器也带有泄压阀及泄水管。
实践的检验
在改造过程中，从宾州开车环游了佛罗里达州东西海岸，行程5000公里，历时10天；
又多次去纽约、华盛顿DC、特拉华等地。
改造完成后，开车遍历了美国北、西、南部的国家公园，东西跨越从大西洋到太平洋，南北从美加边境到美墨交界，经历冰天雪地到沙漠酷热，历时31天，行程2万公里。
所有改造项目的性能完全经受住了考验，各项功能也能很好地满足需求。
整个旅程，基本上都是在车上住宿，自己做饭做菜。
总体来说，非常便利，也比较舒适。
文末列出了本车已到访的美国国家公园名录及部分照片。
3、改装工程
在美国，两样东西最贵，人工和知识产权。所以，凡事儿都得自己动手。
好在美国工具和物品采购很容易，Lowe’s、Home Depot等家装店，再加上Amazon.com、Walmart，一切所需都能买到。
最便利的是，所有所有的店，退货都极其极其容易、方便。
对车辆改装的限制也很少，基本上你认为可以或需要改装的，都不会有限制。当然啦，自己得对自己负责，相信每个改装者都不会糊弄的。
万进在国内从没做过木工、电工等手工活，一切从零开始，且只购置了少量的基本工具，如手持圆盘锯、曲线锯、电刨、电钻、砂轮、刨边机等电动工具，以及钳子、板子、起子等手动工具，没有置备台锯、台钻及电焊机等，因此基本只做木工、电工、油漆等活儿，无法做金属加工。
所以，能否改造成功，一开始心里很没有底儿。
一旦失败，花了那么多钱买的车且不是瞎了。
在正式改造前，先做了个工作台和工具架，作为练手之用，也是必备之物。
3.1、窗玻璃改造
将两侧中部窗、后背窗的铁板切除，安装奔驰原装玻璃窗。
侧后窗(内侧为双人床部位)保持原铁板不变。
这是唯一送往奔驰店改造的项目，也是花费最巨的事项，其余均为自己手工制作改造。
3.2、墙顶地装修
- 保温隔音。车体的保温及隔音降噪性能很重要，墙、顶敷设了两层保温层，保温棉和保温泡沫板，再用玻璃纤维板作为装饰面板。
保温材料均选用美国建筑常用的优质材料，隔热性能非常好，并具有良好的隔音降噪作用。
天花板需打龙骨架，以便固定面板。
- 原车地面为平整的木板，在上面铺设专用塑胶垫，再加铺地毯。起居室又加铺一层漂亮的地毯。具有良好的隔热、降噪性能，且踩踏弹性极佳。
3.3、大床沙发组合
大床沙发组合的支撑框架，特意设计成三个部分，加上面板，构成双人床和沙发。其中，
右框架为设备间，安置逆变器、热水器、水箱和存储箱。
左框架起固定和支撑作用。
中框架为沙发的底座。如下图。
左、右框架用螺丝固定在车侧墙上，中框架固定在左右框架上。
床面板、沙发面板固定在框架上，沙发靠背用铰链连接，设可折叠支撑脚，在支撑状态时构成床面。
所有床面、沙发面均铺设泡沫层和海绵层，再用厚布包裹做面子。
右框架前方设通顶竖隔板，床前沿上方设隔帘，拉起隔帘后与竖隔板共同起到分隔遮蔽作用。
床面后下方的主存储空间，并设可拆卸隔板，作为货架使用。
中框架及对应的床板、靠背、沙发坐垫，可临时拆除。
拆除后，可作为货车箱使用。
相关尺寸：床高(含垫)1040mm，长1800mm，宽1500mm。沙发长1160mm，座高(含垫)840mm，座宽450mm。其中垫子的厚度均为50mm。
3.4、小桌子与活动座椅
原设想的小桌子为可升降、可折叠桌子，座椅为单人沙发床座(可展开为单人床)。
实践中变更为固定高度、不可收起的小桌子，并固定在侧墙上。
桌面下方做个了斗，用于放置杂物。
取消单人沙发床座，代之以可折叠活动座椅。
小桌子、活动座椅、双人沙发座，共同构成“起居室”兼“餐厅”。
收起活动座椅后，小桌子下方到司机座背后的地毯，铺上床垫，即为另一张双人床(1900x1220mm)。
小桌子沿墙侧上方空间，可用于构造一张上铺吊床。因目前无此需求，暂未实施。
3.5、厨卫组合柜
在竖隔板前方为“厨房”，设地柜、冰箱、台面及其扩展，上方设平台支持微波炉，台面后部固定放置压力锅、咖啡机，中间设水槽，前端设可折叠扩展台面(展平后延长操作台面)。
地柜及冰箱上方与台面之间，分别设三个独立的带门存储柜，门上安装按扣锁(不用普通的把手，以免刮绊人的衣裤)。
为防止行车晃动导致物品碰撞，物品均放置在合适的塑料盒中后再放入各储柜。
因存储空间足够，所以不再设其他吊柜，造成空间挤压感。
冰箱为海尔76L单门家用小冰箱，内带冷冻室，冷藏空间相对比较大。
是RV中常选用的冰箱，经长时间连续运行，没出现任何问题。
3.6、水系统
3.6.1、上水系统
上水系统由水箱、各种水管、阀门、水泵、净水过滤器、水龙头、热水器，水槽等组成。
主接线框图如下。
水箱放置在双人床右下方。
排气孔为1/4”细软水管，端口置于高于水箱的位置即可。
其余均为1/2”软水管，能承受热水的温度。
热水器带有泄压阀，需接上一段泄压管。
冷、热水分别连接水槽上水龙头的冷、热接口。
电磁阀与水泵串联，当需要用水时，打开水泵开关，向水龙头压水。
通过调节水龙头上的冷、热水旋钮即可调节水温。
建议在行驶中，边给副电瓶充电边给热水器加热，待热水烧好后，拔出热水器插头，之后即可使用热水了。
补水时，把进水喉通过连接管、净水过滤器与自来水管连接起来，打开水阀A和B，即可给水箱补水。净水过滤器能良好的净化水中的重金属、氯、氟、细菌，杂质、异味等，确保水质安全。
进水喉为北美标准的3/4英寸接口，可对接家庭花园、露营地等的水管接口。
冬季防冻很重要：在进入冰冻期之前，应停止水系统的使用，并做防冻处置。(1)通过进水喉将水箱中存水卸空；(2)通过外插虹吸管，排空热水器里的存水；(3)通过吹吸气方式排空水管中存水；(4)关闭水阀B。水系统中安装了多个阀门，貌似冗余，其实都是根据实践需要陆续加装的，如水阀B、C皆为防冻而设。
3.6.2、下水系统
水槽的下水，通过下水管直通车底。在车底设立一个灰水箱，用于暂存废水，以便在Dumping区排卸。
讨论：
因车底极不规则，离地间隙有限，(1)、曾考虑在车内设置一个灰水箱，但在水槽下方空间受限，且防漏、排气孔、自动溢出等功能和技术实现较为复杂，费用高，故该方案不是优选方案。(2)、曾多种设计论证在车底制作塑料或木制水箱、水桶，研究排水控制方案(不合适采取阀门或电磁阀门，因废水中有残渣易堵塞)，曾考虑借鉴马桶水箱的排水控制方法，但都过于复杂。
最终构思设计了如下简单又可靠的方案。灰水箱为粗PVC管，吊装在车底。容量约12升(3加仑，增加管径可增大容量)，上方开小孔作为溢流孔。
在车侧门踏板处设提线控制水箱排水阀。
3.7、供电系统
【本供电在使用了近四年后，因原铅酸蓄电池已到使用年限，进行了《太阳能板+铁锂电池》升级改造，点击进入该升级方案。】
所有改装时增加的各种用电设备均由副电瓶供电，主电瓶只负责原车出厂时配置的各种设备的供电。
主电瓶、隔离器、副电瓶及逆变器接线图中，未绘制部分包括原车发动机与主电瓶的连接，从副电瓶正极引出12V DC供各相关设备使用，通过漏电保护插头引出120V AC给各相关设备的供电等。(在营地驻车时，可将漏电保护插头拔出后插入市电，即可用市电为家电供电，不再使用电池供电。)
- 主电瓶正极用1/0号粗导线接到隔离器上，再接入副电瓶正极。
- 副电瓶为12V 100AH深循环蓄电池，如需要，可增配副电瓶组。副电瓶正极输出端加装200A保险丝。
- 连接主电瓶—隔离器—副电瓶—逆变器之间的正极导线及接地导线，均为最粗的1/0号导线。
- 电池隔离器为PAC-200A继电器型隔离器。当开关A闭合并供电时，继电器开关闭合，吸合主导线连通，发电机给主、副电瓶同时充电。因此开关A另一端必须连接至原车的启动钥匙ON处或点火电源，保证只有在发动机(带动发电机)工作时才供电。其他情况下不供电，以免发电机未工作而隔离器闭合，导致主电瓶给副电瓶充电，主电瓶电量迅速耗尽，车辆无法再启动。
- 开关A为可选，目的是可根据需要主动切断给副电瓶充电。
- (负载需为200A的)开关B也为可选，用于关闭所有附加供电系统。
讨论：
倍受一些资料的误导，接入隔离器费了好些周折。
比如，网上和随产品附带的接线图，在两个小端子的接法上，要么语焉不详，要么就是错的。
其实PAC-200A隔离器就是一个继电器型开关，两个小端子是继电器，控制两个大端子之间的主开关。
两个大端子分别连接主电瓶正极(连着发电机)和副电瓶正极，两个小端子通电后，继电器带动主开关闭合，实现给副电池充电的目的。
小端子的接线决定着隔离器是否能起到正确的功能，应接入启动钥匙ON端或点火电源上，只有这样，才会在发动机(带动发电机)工作时，接通副电瓶并给它充电；歇火时，隔离器断电，即断开了副电瓶，确保不会发生非正常消耗主电瓶电量的现象。
小端子的其他接法或悬空，可能导致用主电瓶给副电瓶充电的错误，或者根本不工作。
有宣传上说，接入某种品牌隔离器后，能先给主电瓶充电，充满后再给副电瓶充电，都充满后自动断开。这可能不正确。要实现这个功能，需要额外增加控制电路。
实际上，发动机工作时，给主、副电瓶同时充电，当充满后自动停歇(这是原车的功能，并非隔离器的功劳)。
- 副电瓶、隔离器、开关B均置于副驾驶座位下的铁皮箱内，其中预留了安装第二块副电瓶的空间。开关A置于驾驶底座下侧，便于操作。
- 逆变器为3000W纯正弦波12V DC到120V AC的逆变器，因体积较大并需良好散热，置于后舱中。从逆变器引出120V AC的插头，带漏电保护功能，分别引至控制面板，分配给冰箱、插座使用。驻车时，如外接市电供电，仅需将此插头插入市电插座即可，无需另装切换开关。
- 暂不考虑用市电或太阳能电池板给蓄电池充电的功能(似无必要，用发动机充电仅多费些油钱，但省了充电器设备费，并减少空间占用，降低电路复杂度，增加可靠性)。
控制面板位于微波炉下方的侧墙上，分12V DC部分和120V AC部分。(图片参见第2.3(6)节)
12V DC部分：从副电瓶正极引入电源，接入带保险丝组的分配器，由分配器分别给各设备提供12V DC电源。
面板上设点烟器1个(提供12V DC电源)、USB充电接口2组4个(提供5V DC电源)、DC电压计，开关若干(用于照明、水泵等)。
能自带开关的电灯、电器用其自带开关。120V AC部分：通用插座1个，专用开关2个，分别接电冰箱和电扇。
因逆变器最大功率为3000W，为防过载，故意不为各大功率电器(如热水器、微波炉、压力锅等)单设专用直连接线或开关，而是将它们的插头汇集于面板处，从插座(不可多设插座)中取电。
注意：虽然逆变器的功率为3000W，但线路(电线、插头、插座、保险丝等)的负载多为15A，切勿过载。
逆变器的安装位置，不再安排其他设备，以保证其有较好的散热条件。
另，将逆变器靠近水系统的一端，用塑料盒隔离，以防止水的溅入。
灯光、音响系统：除原车灯光、音响系统外，根据需要增设了壁灯、顶灯、地灯、阅读灯等若干，另增设了独立的蓝牙小音响一枚(以便用手机、iPad、笔记本电脑等作为音源)，以便在驻车时的照明、音乐欣赏、看视频等需要。
3.8、风扇与取暖
房车的夏季散热、冬季取暖虽然不是顶重要，但关乎生活品质。在行驶状态，有空调有热风，不是问题。需要考虑的是驻车时的散热与取暖，但在改装的第一阶段未予考虑。
在环游美国西部过程中，只在沙漠的那一夜，因太热，需敞开车门窗，才能入睡。
在加装驻车空调还是风扇的问题上，论证了多种方案，一直犹豫不决。如果想装空调，不难，买台专用车顶空调，虽然有一点点贵，但还可以接受，安装也不复杂。但最终还是放弃了，主要顾虑是，驻车空调在实践中使用起来远不如想象的那样方便，只能在有外接电源的营地使用。副电瓶电量有限，支持不了空调几分钟。若配备一台3000W以上的汽油发电机，可行，但多数营地规定，因噪声扰邻，晚上九点后发电机必须停掉。
回来后，在客舱中增设二台电扇，另备了一台便携小电扇。在酷暑中试用过，效果相当不错，基本上能满足要求。当然啦，加上良好的旅程规划，比如避开在夏季去酷热的地区旅游，应该不会成为问题。实在太热，驻车时可以打开汽车发动机，利用自带空调消暑，稍微费点儿油钱而已。
在增设电扇的论证中，试验过摇头扇、鸿运扇等，比较后，最终采用了横置塔式电扇，无论经济性，空间占用，美观性，还是使用效果，都非常好。具有“摇头”、定时、遥控等功能，多种送风模式，噪声很低。
驻车取暖问题相对好解决，保暖衣被，再加上12V电热毯和电热椅垫，足矣。我们元旦在-30°C的尼亚加拉大瀑布过过夜，一点不冷，舒舒服服。
3.9、小专题及常备品
对若干问题分述如下。
1、帘与隔断
- 窗帘：各玻璃窗根据需要设窗帘或纱窗，起遮蔽或遮阳作用。其中左侧窗帘为一块大浴巾，在沙滩、冲浪游泳等之后使用。
- 隔断与隔帘：厨卫组合柜与床之间设立“竖隔板”及隔帘，休息时拉上隔帘即可分成“两个卧室”。在驾驶舱与客舱之间设隔帘。
2、降噪处理
- 各部件，无论是设计原因，还是加工限制，在车行驶颠簸时，总会发出各种噪音。需逐一找出噪音源，并予以治理。如柜门与框的磕碰声，可在门缝上贴海绵条。
3、防火安全
- 所有木制品，以及必要的纤维制品，都喷涂了专业阻燃涂料，经测试，效果良好。
- 车内配备有灭火器。
4、装饰及附件
- 车体内外根据喜好可做一些装饰。
- 车内增设时钟、室内外温度计、各种网兜等附件。
以下为车载常备用品清单(供选择)。
用于车辆的工具：
- 外接水管盘、外接电线盘等
- 安全斧锤、铁锹，千斤顶、防陷板、拖车绳、防滑链等
- 备用5加仑油桶2只(共约36L)等。
- 常用小工具(扳手、螺丝刀、老虎钳、电工刀等)，小备件(保险丝、螺栓螺母、螺钉、电线、铁丝、细绳等)。
户外用工具：
- 沙滩椅，睡袋、垫子，帐篷，吊床，登山杖、绳索等
- LED照明灯、探照灯，头灯等
- 雨伞、雨衣，雪鞋等
- 充气皮划艇及救生衣等
- 自行车若干辆(置于车尾支架)
- 其他体育用品。
生活炊事：
- 燃气罐，燃气灶，烧烤架
- 洗漱用品
- 锅碗瓢盆筷刀叉，柴米油盐酱醋茶
常备药品：
- 备有常备药箱，含常用药品、医疗器具，创可贴、包扎带等。
整个改造过程虽然不容易，基本上还算顺利，没发生大的返工或事故。
几点心得：
- 事先要多做纸上谈兵的研究，尤其是大的布局和关键点要从多维度想透，以免造成大的返工。
- 改造过程中，考虑好先后顺序，并随时根据可实现性对实施方案进行修正。切记盲目赶工期，欲速不达。
- 时刻考虑施工的安全性，部件的强度、可维护性，防火、防电、防水等要求。
- 遇到难题，先缓一缓，总有解决之道。
4、车牌及驾照
美国汽车牌照也分多种类型，家庭常见的轿车、SUV、MPV等普通牌照，皮卡挂的是Truck(卡车)牌照，像擎天柱那样的巨无霸卡车属于商用卡车牌照，还有拖挂车牌照。
房车有特殊的牌照类别，叫“Motor Home(车轮上的家)”。
我的Sprinter货车在购买时挂的是卡车牌照，改装成RV后，跑了两年，从来没被警察拦查过。
要换成Motor Home牌照，需要到车管所指定的修车行进行技术检测。如果有小的不合规处，车行可以帮助改正，当然是要收费的。我在车管所给的一张长长列表上，挑了一家附近的车行，把车丢给他们，过几天后就能出结果。收费60/小时，因此说不算贵)。之所以要放在车行好几天，那是因为只有一个师傅具有检测RV的资格，他比较忙。
按照国内惯常的搞法，即使新车上牌照也可能被检测出大灯或尾气不达标，需交钱才能放行的惯例。等了几天，原以为怎么着也能“被”查出这里那里不合规，然后在车行的“帮助”下予以了改正，再收俺一笔钱。
没想到，没有任何废话，技术检测一次性通过。整个办理环节非常方便，没有任何刁难。为各机构的风气点赞，也为自己的改装居然如何牛叉自豪，呵呵。
然后到任何一家具有资格的公证所，就可以领新Motor Home牌照了。总共花了约90，新RV年检费$30。这两项是每年必交的。
房车在美国非常流行，路面上各式自行式房车、拖挂房车，比比皆是。短的不足6米，我曾遇见过最长的大客车加拖挂，占了9个横向车位，目测足有22米，此外还拖了一辆小车，简直像辆小火车。
驾驶这样的车辆需要什么样的驾照？他们的分类方式与中国的当然不同。大类分为非商业驾照(即普通驾照)、商业驾照(如驾驶擎天柱式的大货车)、摩托驾照和限制性驾照(老人及残疾人用)。普通驾照也分A、B、C三类，但以车辆的吨位划分，A类准驾13吨以上及挂车5吨以上，B类准驾13吨以上及挂车5吨以下、24座以上，13吨或24座以下均可用C类驾照驾驶。可见上图那辆巨无霸房车也用普通C类驾照即可。
我在美国用中国驾照蒙混了两三年，虽然有些州可能有些限制，如果不发生事故，几乎不可能碰到麻烦。当然后来拿了个美国驾照，更自由了。只要身份允许，在美国考驾照既简单也容易，上驾校不是必须的(所以美国驾校很少见)，考试不要钱，发驾照收二三十块钱。
好了，一切搞定。
最后在车头上贴了张美国国鸟白头海雕的图案，借此表达照亮前途、奔驰遨游、喜行于摄的愿望。
2017年7月6日于美国宾州
更新记录：2019年11月17日
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本车已造访了美国本土全部国家公园，阿拉斯加及北冰洋，加拿大所有十个省及育空地区、西北地区。分享在美国国家公园(National Parks)的部分摄影作品。
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