话说“洋车夫”
——读《骆驼祥子》有感
郭家梁
“洋车夫”这个职业是民国时期为中华文明留下的一小抹痕迹。洋车夫们生来命运多舛，做着最辛苦的事情，却仅能糊口维持生命。他们的生活艰辛而劳累，唯一的愿望就是能买上属于自己的黄包车。他们生活在最底层，“生而为人下，死亦为鬼底”是他们的命运。现实的社会还有“洋车夫”吗？让我们从书中的“洋车夫”到现在的”洋车夫”的演变过程来浅析一下。
一、书中的“洋车夫”
老舍笔下的“洋车夫”大体分为四种：在大户人家拉包月的、自己没车去交“车份子钱”拉车的、自己有车想拉什么就拉什么的、被雇佣拉私家专用车的。他们是身强力壮的小伙子、中年人、年迈的老人。文中第一章有写:在这里二十岁以下的 ——有的从十一二岁就开始干这个活，很少能到二十岁以后改变成漂亮车夫的，因为在幼年受了伤，很难健壮起来。他们也许拉一辈子洋车，而一辈子拉车也没出过风头。那四十岁以上的人，有的是已拉了十年八年的车，筋肉的衰损使他们甘居人后，他们渐渐知道早晚是一个跟头会死在马路上。
“洋车夫”这个行当自然有他的规矩，比如不能“抢座”，不能“霸座”，赁车要有人作保等等。但毕竟“人靠衣装马靠鞍”，只要衣冠整齐、车子干净、帽子不歪、身上没臭味儿、人十分精神、说话爽朗就能吸引顾客，不用与其他车夫抢座人家自然会选中你。赁车时也一样，只要讲诚信就能后交“车份儿”，若是不讲信用，不交“车份儿”的，就会直接被“打”出门外。
老舍笔下的洋车夫大多没有钱，可是十分善良、热心肠。祥子就是一个典例，他喝茶只喝一个子儿的，全是碎渣；买车要讲价再讲价；为了攒钱买车不管三七二十一，拉上客就走。但当他买完车后他经常“让座”，独给那些交不上“车份儿”的洋车夫。
洋车夫的地位极低，谁都敢欺负车夫，文章中当兵的连人带车一起抓走，巡警也一样。书中写：“巡警们心中的算盘无论如何养车夫总比骑车的好对付，所以先派洋车夫的不是”。
我认为，老舍笔下的“洋车夫”就是民国时期的一个缩影。如果我身处民国时期，宁愿去当兵，也一定不会当车夫 。因为他们就如同不起眼的小虫，在底端，被人们欺负，却抬不起头来。
二、现代的“洋车夫”
“洋车夫“在现在基本已经不存在了，但在北京的一些胡同儿和名胜景区仍可以看到。与民国时期的车夫不同，他们有了职业尊严，不受任何人的压迫。是作为一种文化与记忆的化身。如果要说现代职业与“洋车夫”最为相似的一定是出租车司机，人力拉车变成了“机械拉车”。上有天窗，下有空调，左右有挡雨窗，不用感受风吹雨淋，车内是冬暖夏凉。他们穿着体面的制服，用着先进的导航及支付系统，不用出卖苦力。虽然如此，可他们还是与“洋车夫”一样，拉单的数量决定他们的收入，同样也要交“车份儿”。所以现在的“洋车夫”可以说过的很幸福，因为在人人平等的中国，任何一种职业都会被尊重。
如果祥子来到现在，看到这欣欣向荣的景象，他肯定还做“洋车夫”，开着自己的出租车满城转。
三、“洋车夫”的时代变化
世界一直在变，时代不断“更新”。民国时期的科技不发达，城市面积小，从东头到西头也就10千米，洋车夫的存在就是适应了当时的世界。现在城市面积与人口持续增加，徒步拉车满足不了我们的需求，所以产生了“出租车时代”。
在当今其实每个人是客人也是车夫，出门坐公共交通你就是客人，你闲暇时开“出租”你就变成了车夫。
洋车夫与时代密切相关，它作为最底层的职业代表反映了当时旧中国的普通人受压迫受压榨、被欺负的现实。洋车夫们注定只能一辈子生活在苦难之中。当今社会的“骆驼祥子”已经有可能是“富豪祥子”，新闻上屡屡报道的身价千万的环卫工、出租车司机比比皆是。现在社会的“骆驼祥子”已是“宝马祥子”，许多人把做出租车司机当成自己的爱好和副业。因为“洋车夫”已经换了时代，属于旧时代的“洋车夫”已经彻底“灭绝”，新时代的“洋车夫”已经变成了为公共服务的职业。
扬眉吐气的“车夫”，人人平等的“祥子”，会让我们的生活越来越好。
