2018.7.16~20, 每天早晨7点半到下午1点半，如果你是广州清晨上班大潮的一员，那么你将会看到蓝冷色调的地铁站台处矗立了许多身着红色马甲的志愿者，企图用木讷的表情递给乘客温暖的服务。我有幸成为其中一员，在一周的忙碌与见闻千人千面之后，在此记录下一些见闻。
衣服的颜色
广州地铁工作人员有以下几类
黄衣服的，红衣服的，蓝衣服的，白衣服的，黑衣服的，橙衣服的。
- 黄衣服的是站长等，管理地铁设备、票务、应对客流高峰等各种情况，简称小黄人，黄色制服肩上有各种数量的星星，表示职位级别。
- 红衣服的是志愿者，值得一提的是，广州地铁的实习生也是穿红衣服上岗的，主要负责引导乘客先下后上，帮忙指路。
- 蓝衣服的辅警，负责抓地铁上的咸猪手。
- 白衣服的Security Check 负责进站安检，每天阅包无数，包里的猫也藏不住。
- 黑衣服的负责换灯泡。
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橙衣服的阿姨保持整个地铁站的整洁，从站台到设备区，从地铁到电梯
两个小黄人
站台的液体
设备区有休息工作人员休息的休息室，在里面休息的时候你会时不时听到广播 “请保洁人员到5号线站台清理积水”。
偶尔，你也会听到一些比较匪夷所思的，“请保洁同事到4号线6号站台清理酱油。
更有时候，令人费解的是
请保洁同事到5号线站台清理粪便
高峰客流控制
车陂南工作日的7点半~9点半是早高峰，这个时候整个车站都是人，为了保证安全以及能够上下车，站台上候车的人数有一定的限制，目测是站台总容纳量的70%左右，根据站内人数的数量会有不同等级的客流控制操作。
总体来说分三级缓冲
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站台缓冲（也就是地铁乘客上下车的地方）
乘客下来常常要在站台排队候车，如果车运走的人比到站台的人少，站台的人就会越来越多 -
闸门缓冲
如果站台的人爆满，那么列车到站时想下车的乘客就无法下车了，下不了车的话想上车的也上不了，系统可以崩溃了，所以一定要避免站台缓冲区爆栈，比如可以设置一个警戒人数，过了这个人数就要启动闸门缓冲，控制进站台的人数，具体实现方式就是关闭部分甚至大部分进站闸门。于是这个时候就会在闸门外排起长长的队伍。闸门缓冲也有一定的容量，到了警戒线的话，就要启动安检口缓冲。 -
安检口缓冲
通过关闭部分安检口，控制进闸门排队的人数，这个时候在闸门口就排起了长队。机智的读者可能发现，那安检口前面堆的人太多怎么办，直接堵住想要出地铁站的人。这个时候就要用铁马（做临时通道边界的铁栏）保证出行通道，有必要可能要在地铁口设置多一级缓冲（纯属瞎猜），这时候你想去-3层做个地铁，但你得在地表一层的地铁口外面排队233。
综上，如果你赶着坐地铁上班，结果刚进地铁口就要开始排队，那不如回去好好吃顿早餐再回来排吧，反正都是迟到 : )，而且可能最后坐上地铁的时间没差多少。
地铁志愿者的作用
地铁志愿者能发挥最大作用的地方，就是在站台处指引乘客避免堵住下车通道，先下后上，以达到最大的上下车效率，纾解一级缓冲压力。其他地方站着的志愿者工作主要就是帮人指一下洗手间在哪，大学城做那条线之类的。
插播一则搞笑内容
有一次我站在屏蔽门前提醒乘客先下后上、按地面箭头指示方向排队候车，结果一个熊孩子一直在那不停地喊先上后下，先上后下······，结果那班车一来，不出所料，我就喊成了“先上后下，注意安全”，更搞笑的是，全程没有人发现，等所有人上完车关了车门列车疾驰开走之后我才发现。
为广州年轻人点赞
对于一只经常睡到12点+的懒虫来说，做了地铁志愿者才知道每天有潮涌般的人不到8点就起床了，而且还排成了三级队列缓冲。
每天早上，与那么多素不相识的人保持在1米之内，坐个地铁，排队卡位，挤上地铁，面无表情，旁若无人，专注于手中的小说、视频、书籍。
其实问各个志愿者就知道，大部分上班族都是特别守规矩的，排好队，站对位，反而多是一些老大爷老大妈和油腻中年男女，来的地铁跟到他家似的，往下车通道一蹲，感觉没拉完就不肯挪走，不管旁边排好队的人无数关爱智障的目光。关爱的目光无法感化他们，就需要志愿者温馨的提醒了。
当然也有部分油腻青年的出现，不会考虑其他人的感受，站在下车通道随意侵犯他人利益，做出这种动作的就不要考虑做男女票了，公德心和纪律性甚至连智商都体现在那。
先下后上能达到最高的上下车效率，硬要挡在下车通道上车的人上又上不去还挡住下车的人真不知道怎么想的，蠢得一匹。 ——鲁迅
假如生活欺骗了你，就到8点的车陂南感受生命的力量吧。 Over 2018.7.23
