在延误情况严重的情况下，让不让旅客登机，什么时候让旅客登机是个考验个人经验和判断能力的时候。并且你还需要在飞机上没有旅客的情况下，脸不红，心不跳的对管制员说:XXX航班已经完全准备好。请示推出开车。
是的，如果在预计到会有超过一个半小时以上的延误时，我会选择让旅客在候机楼等待，那里无论从哪个方面来说，都比一百多号人一起窝在飞机上强，在候机楼里面宽敞明亮，可以随意走动，可以买点吃的喝的，可以去吸烟室吸烟，可以去宽大的洗手间从容镇定的解决问题。
而面对管制员，你就需要斗智斗勇了，你需要聚精会神的，丝毫不能懈怠的监听频率里面的内容，看看是否控制有所放松，甚至取消。你需要留出一定的时间来通知旅客登机，最终当管制员突然通知你可以推出开车时，你恰好已经全部旅客登机完毕，并且关上了门，撤走了廊桥，挂好了推车。当然有很多时候，当管制员通知你可以推出开车时，总会有那么几个旅客不紧不慢，慢慢悠悠的刚刚走到廊桥口，他们似乎对延误丝毫不在意，没有紧迫感，也许这只是他们的一次说走就走的旅行，无所谓目的地，有的是时间，他们更在意沿途的风景，行走的过程。因此在管制员通知了你，你焦急万分的时刻，你会看到那几个旅客缓缓的走了下来，笑着打电话，甚至还会自拍，于是我只能用愤怒的眼神盯着他们，一直到他们走进飞机，虽然我知道他们不会看到我的眼神，甚至不会看到我的脸跟我这个人，虽然我知道这么做并不好，显得那么没素质，动怒还伤身，但是我总是忍不住要这么做。当然，在这么做之前我必须给管制员编造一个合适的理由来拖延个几分钟，免得当他发现我根本没有准备好，谎报军情时，把我直接扔到排队飞机的最后面重新排队。这种事情也不是没有发生过，还好不是在我的身上。但当我听到那个飞机上的飞行员绝望的哀求，哀嚎时，我也会感同身受的深深的在内心中同情起他们来。
而编造的这个理由也许是推车没有到位，也许是货仓正在关门，这就要凭着经验，发挥想象力才能最终立于不败之地啦。
前几天刚听到一个成功案例，在这里给大家分享一下：
我们又一次提前报告准备好被管制员抓到了！不过管制员这次没批评我们，只是反问道：“你这么早报告准备好，我要让你推出开车，你能推出来吗？”机长拿起话筒丝毫不落下风：“我要是能推出来，你敢不敢现在就让我推出？”管制员显然没料到机长的反击，先是一楞，然后哈哈道：“好啊，那你就推出吧！”机长和呵呵说：“可是我没有拖车啊！”我瞬间被机长的机智所折服！只是，记得那天等待的时间格外漫长......[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]
原谅我，对不起，忽视我上面写下的文字，因为我刚才所说的话全是错的，这个被发给我的人说是个真实发生的真事的故事我也根本不相信，那不可能。
五年前要是这么做还可以，可现如今，那些手握生杀大权的管制员们依靠着那些现金的花费不菲的高科技设备，每个机位的摄像头会从每个角度监控你这架飞机，信息的巨大不对称使得他们可以时时刻刻把我们玩弄于股掌之中，让我们每天绞尽脑汁巴结献媚想从管制员的只字片语间，甚至只是语气的轻重缓急间来获得一点点有关延误程度的信息，可即使如此这样，也经常被管制员凭着心情脱口而出的话给最终弄的心力交瘁。
当面对管制员时我们常常处于下风。真实的情况是这样的记得去年在南京，广州雷雨天气，即将上客时借着复诵放行条件的机会趁机小心翼翼的问管制：麻烦，请问，那个，去广州的话是否有流控呢？管制立刻不带迟疑的回道：去那边没有排队。于是我们满心欢喜等待上客。客上好，人数轻点完毕，货也妥当，所有门关了，欢快的向管制报：已完全准备好，请示推出开车。此时的期望是，观止回答：稍微等几分钟，地面有点冲突，可以先挂推车。但现实总是捉弄人，在最后一刻剧情反转让人无所适从，那管制立刻回道：等通知！有流控。我当时就慌了，急忙问：那个，不是没有排队的嚒？管制答：对的，你第一架。我木然，无语。
