调箱门为集装箱码头作业中常见的一种作业工况，在拖车拖运集装箱过程中，集装箱的箱门有时朝车头方向，不便于装卸箱内货物。这就要求将集装箱箱门调转180°，以便于装卸箱内货物。大型的码头的每月调箱门的作业量几乎都超过1万吊次，调箱门作业是码头的附加业务之一。那么如何来实现快捷高效的调箱门呢？今天我们就一起来聊一聊码头调箱门的那些事……
一、传统集装箱码头调转箱门方式及缺点
常规集装箱码头调箱门作业采用的方法和程序：当发现集装箱的箱门方向错误无法进行下一步装卸作业时，需要用正面吊、重箱叉、龙门吊进行调箱门作业。用正面吊或重箱叉车吊起拖车上的集装箱，让拖车绕一圈进行180度调头，然后设备重新将集装箱放回拖车，完成集装箱门掉转180度作业。
由于正面吊、重箱叉抓举箱子等待，集卡的无序行走都违反安全规定所以存在安全隐患。集卡回转需要用足够的回转场地，而龙门吊、重箱叉车能耗大、设备笨重、操控人员长时间重复单调的操作，容易疲劳出错。原有这些调箱门的方法都存在能耗大、效率低、安全隐患多、调度无序，不能实现调箱门作业标准化、程序化、智能化、自动化。这种调箱门的方法必须升级。
二、土豪调箱门方法。
当然如果咱码头有钱，那没关系。有钱任性，直接划块地，上马一台ZPMC的调箱门专用固定龙门吊，市电驱动、回转小车、八绳上架、电动吊具、LED照明、CAN通讯、远程操控统统装上，问题完美解决。详细方案不仔细介绍了，参考下述大盐田的方案。
如果我们既不想花大价钱上一台专用的调箱门龙门吊，又想降低调箱门的能耗，提高调箱门的作业效率，那该怎么办呢？这就是我们要聊的第三种方案，普通龙门吊改造为可调箱门多用途龙门吊。
三、普通龙门吊改造为可调箱门多用途龙门吊
很多人会说这不简单嘛，直接加个旋转吊具不就得了。思路当然没问题，但是如何加好这个旋转吊具，使得既能满足工况要求又可以最大限度的节约成本，这就值得我们好好探讨一下了。下述四种方案供大家选择。
方案一：拆除原吊具及上架，新吊具与上架设计在一起，做为整体旋转。优点是吊具旋转功能可靠稳定，易于控制，可以按照现场工况要求增加平移调心功能。同时连接接口最少，整体安全性高。缺点成本最高，更换吊具不方便，若要更换吊具必须拆卸滑轮。
方案二：吊具旋转方案。原吊具上架保持不变，更换新的吊具，将吊具做成可以旋转式。此方案优点吊具拆卸相对方便，更换原配吊具时快捷方便。同时可以将原上架改造为双插头形式，既可以连接原来的普通吊具也可以连接新的调箱门吊具。缺点必须单独采购专用的旋转吊具，成本同样较高。同时会降低原有龙门吊的起升高度。
方案三：上架旋转方案。原吊具保持，更换一台全新的上架，将上架做成可以旋转式。优点很明显，旋转功能设计在上架上，对吊具没有要求，原来码头配置的备用吊具可以通用。同时价格比更换吊具便宜很多。但是旋转上架一般不配置平移机构，对重心偏载较大的箱子适应性差。
方案四：中间旋转过渡架方案。这个方案最简单，也最节省成本。原上架和吊具均保持不变，在上架和吊具中间增加一个回转过渡架。优点可以采用普通的吊具及上架即可，通过中间回转过渡架起到旋转作用，成本最低。缺点是导致龙门吊的起升高度降低，同时由于多了一重锁销连接，安全风险有一定程度的增加。
关于调箱门的方案就先聊到这里了，需要上述方案电子版资料的朋友，只需关注“港机圈”微信公众号（gangjiquan），将文章转发到朋友圈，然后加圈主微信 “zpmcspreader” 将您的邮箱微信发给圈主即可。
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