清真寺项目材料大部分需要从国外进口，采用集装箱装运，运至工地需使用吊车将集装箱吊至地面，再由叉车或人工掏箱。清真寺集装箱总掏箱量约为2万多箱。2014年初期提出过卸货平台的设计理念，但实际应用中发现诸多技术问题未能及时解决。此方案旨在打造以机动叉车或手动搬运车为主的托板式集装箱卸货模式来减少吊车等设备的使用成本。
地点设计考虑
卸货平台的位置选择
根据现场实际情况，建议在库房布置过程，充分考虑集装箱卸货平台的布局。根据项目集装箱的数量以及进场频率，可以几个专业共用一个集装箱卸货平台也可以一个专业设置一个卸货平台。
卸货平台设计选择
根据现有经验，集装箱拖车一般为平板车，所以建议卸货平台高度以高出路面1.4m为宜。在库区入口处应根据项目土方开挖时土壤夯实硬化平台。
难点：根据平板车的底板高度看，为120cm到150cm米之间，集装箱距离平板车高度约为10cm，所以在集装箱进场阶段，平板车的高度为130cm左右。随着掏箱的进行，平板车底板距离地面的高度会逐渐升高，这样集装箱底面距离地面最高约为160cm。中间有30cm的高度差，在实际操作过程中容易出现叉车进出集装箱过程中，平板车的高度升降引起调节板起伏从而导致叉车失控。
集装箱相关数据
根据现场经验集装箱重量和集装箱在平板车上的高度有以下类似线性关系：
集装箱总量货物净重平板车高度集装箱箱底高度
相关问题以及解决办法：
1.集装箱未卸货时，因车型的不同，和承载货物重量不同导致集装箱底距离地面高度不同。需调节高度为130—140cm。
集装箱掏箱前集装箱底高度调节：若集装箱总重超过25吨，集装箱底距离地面高度为130cm左右，而平台高度为140cm。此时集装箱底比平台底10cm，现阶段以考虑升高集装箱底距离地面的距离为主。采用施工现场常见的10cm高的枕木，垫在平台下的路面上，配合5cm木跳板和铁板升高平板车距离地面的高度。常见的集装箱集装箱为总重超过15吨而未超过25吨，集装箱底距离地面高度一般为140cm则不需垫放枕木。
2.掏箱过程中，因叉车重量为3吨，承载货物为0-3吨，总重为3-6吨，导致平板车升降的高度为5-10cm。随着货物掏箱的进行集装箱相抵的高度从140到160的波动。
叉车/手动拖车平台调节：结合现场实际，建议使用3段式铁板和钢筋焊接的板型。
中间使用废旧的25的钢筋焊接为纵横交错的板型，在钢筋焊接板两边制作4个方形框，将方形框套在在平台后延的4个工字钢立柱上，以保证中间板能够做上下调整又能保证中间板不会前后移动。中间板的上下调整采用中间板下放垫放木方和枕木为宜。
其中前置挡板的宽度为2.2米为宜（集装箱门宽度为2.33m）长度以1.0m为宜，可用25的废钢筋加工。钢筋间距以能保证叉车行驶，2名工人能搬动为宜。
后置挡板的宽度以2.2米为宜，长度以1.5m为宜，可用25的废钢筋加工。钢筋间距以能保证叉车行驶，2名工人能搬动，总重不超过100kg为宜。
上下调节板宽度应设计为3米宽，长度以1.2-1.5米为宜，在两边限位工字钢处加工成方形限位孔。
固定工字钢应提前固定在卸料平台上，根据上下调节板的方形限位孔固定位置。工字钢的高度可设计为高出卸货平台0.5米。
国内有液压式调节板，可采购成品液压式高度调节板，本调节装置是根据液压调节板原理自行设计的高度调节装置，应该能满足海外施工现场的需求。
