这几天的一个新闻热点是美联航空公司粗暴打伤一位越南裔乘客，把他强行拖下飞机的事件。各方反应非常激烈，都在谴责美联航空公司。满是好奇心的我看到一篇文章，表示很有深度，于是从头到尾捋了一遍，顺便来聊聊几个相关问题：
『问题1：为什么过去这十几年来，坐飞机的体验是越来越差了？』
答：其实原因很简单，因为机票越来越便宜了！
首先我们来看一个关于美国航空业的数据，以下是德里克·汤普森发表在《大西洋月刊》的文章《美联的可耻下场，和低价的狂热崇拜》中的数据，从中基本可以得出一个结论：过去三十年中，飞机票的价格下降了50%！
这只是历史数据，事实上互联网的出现，进一步加剧航空公司的价格战，现在网上比价是非常容易的，哪家航空公司的机票多少钱一目了然，人们会不自然的选择最便宜的那个。像Sprit这样新成立的航空公司更是明说了我们就是要提供最廉价，也同时是最差的服务，而别的航空公司还不能部跟进。有经济学家做了数据分析，Spirit对哪条航线降价了，别的航空公司就跟着降。
关于Sprit航空公司还有一个有意思的事儿，因为票价低，生意很好，股价很高，投资人非常满意，但是Sprit得服务实在太差，在2015年和2016年消费者满意指数都是倒数第一，去年公司上了新CEO，想改善一下品牌形象，升级服务，结果直接导致从每名乘客身上的平均利润下降，华尔街对此很不满，股价跌了超过30%。
这就是航空业为什么服务质量会下降的原因，但是我们同样会思考这样一个问题，当去买别的商品，比如说去餐馆吃饭、买衣服，都不是只看价格的，都会比较注重服务品质，航空业为什么只能在价格战中一条路走到黑？
『 问题2：“物美”和“价廉”本质上是个矛盾，但是一般的商品总能找到一个平衡点，但为什么坐飞机就这么注重价格呢？』
答：航空公司90%的收入都来源于一年只坐一次飞机的乘客身上！换句话说，对于乘客坐飞机基本上是一锤子买卖！
坐飞机，即便在今天的美国，也是一个比较奢侈的行动，美国没有发达的高铁系统，经常要坐飞机出行的也只是少数人，一张往返机票再便宜也要几百美元，而调查显示一半的美国人，连四百美元的闲钱都拿不出来。下面的关键事实，就是关于美国的飞机乘客的：
美国航空（AA）2015年度的数据，它一半的收入，来自90%的乘客，这些乘客当年只飞了他家一次！
那么航空公司就应该只照顾那10%的“忠实乘客”，可是这些人中搞不好大部分还是拿了积分省钱的。所以服务好坏意义不大，根本就没多少“回头客”。其实说到底，我们坐飞机无非只是想从A点到达B点，几个小时睡一觉就过去了，谈不上什么体验。服务好，你也只能老老实实坐在一个空间狭小的座位上；服务再差，你也不太容易每次都挨打。而机票价格相对于居民可支配收入来说又是比较贵的。所以乘客最在乎的肯定的是票价，更何况不在乎票价的人，还有头等舱可坐。
如果乘客飞的少，就不太可能跟哪个航空公司建立什么感情，航空公司也就没有必要用优质服务吸引什么“回头客”了。这也是为什么航空公司更倾向于用“低价”去吸引顾客了！
『问题3：回到美联航事件，为什么美联航要使用强制手段让乘客下机？』
答：因为除了道德层面影响，采用这种方式优势十分明显，它处理成本十分低廉，最重要的是它几乎不影响乘客第二次选择美联航！
彭博网站的专栏作家莱文（Matt Levine）四月11日有篇文章，说的更直白。他说，美联航提出给每位“志愿”下飞机的乘客补偿500美元代金券，没人愿意下，那为什么美联航不继续提高奖金呢？如果每人给2000美元，岂不是肯定有人愿意下去吗？莱文说因为根本没必要。直接叫人把乘客强制拉下去不是更好！反正下次只要美联的机票比对手便宜五美元，他们还是会选择美联。
