<高效能人士的七个习惯>之要事第一
参加天使班后，对很多时间管理的理念及原则如数家珍、耳熟能详。其实，知道‘要事第一’和做到‘要事第一’是有巨大差距的。人生有太多的事情要做，事情永远做不完。不顾自己的身体健康拼命地做事，提前的结束了自己的生命，爱人、财富和事业都有可能成了别人家的。
既然事情多的做不完，有效管理事情成为关键。有效管理是把握重点的管理，它把最重要的事放在第一位。由领导决定什么是重点后，再靠自制力来掌握重点，时刻把它们放在第一位，以免被感觉、情绪或冲动所左右。
2018年度梦想版中有考取C1证明为目标，说起考驾照那是一堆伤心事，本不想在简书中公布，为了勇敢面对自己的内心世界，选择了坦诚。
我的驾考是从2016年11月开始的，不到一周的时间就通过了科目一。科目二经历长达一年的努力，前后考了五次，第五次及格通过。科三考试从2017年10月开始，也是驾考新规的第一次考试，据说中山、珠海挂在灯光，通过率等于零。尔后考试路线变了又变，考生们纷纷取消考试。第二次考试是出现在档位与车速不匹配；第三次考试挂在灯光（两次开启前照灯错误）。回来的路上，脑袋一片浆糊，真想找个地方钻下去，无颜见江东父老。
每次考试失利，都会被老婆批得体无完肤、戳中痛点。如：考前做饭、考前看书，一副胸有成竹的样子，结果是一败涂地。吃饭随便什么地方都可以，要看目前最重要的事情是集中精力通过考试。上次公司环保异常事件，副总要求紧急处理此事，结果你不紧不慢。做事情是一定要先处理紧急、老板最关心的事情。考试也一样，其它事情先放一放，专心做好这件事。尽管我每次都不服气，事后回想起来觉得老婆的话糙理不糙。
于是，我反思和检视自己前三次失败的原因：
一、 重视程度不够，觉得小事一桩。
二、 练车的时间太短，只有4个小时。从约考成功到正式考试，只有4个下午练车，每个下午最多一小时。（第一天晚上练灯光、第二三四天下午练车、第五天考试）。相比科目二练习的时间，考完科一就可以练，每天只要自己有空都可以去练，练的时间多了自然就会熟能生巧。后来我去其它驾校了解科三差不多都是这么少的练习时间。
三、 上次考试失败，至少要等2个月的时间，有时候等了3个多月。等待约考的过程是漫长的，自己并没有把等待的时间利用起来，而是把它放在一旁不理会，到了考试前五天再来突击。
痛定思痛，我决定把通过科三考试列为要事，用奇妙清单来管理。我列出子项目：
一、 练灯光的时间、找谁的车来练灯光、每次练多久、早晚复习模拟
就第一项，我确定了找谢家来的小车练灯光，人家回复随时可以练灯光。每次找同一个人不方便，我于是找到同事的老公郭红源，每周练习2~3次，每次10分钟。晚上回到宿舍，被老婆强制要求听语音、看视频、背规则，把自己当成小孩子来教。
二、 练车的时间、找谁的车来练、每次练多久
就第二项，我找了同事的老公郭红源的小车来练习一次，开了30分多钟，由于他的小车是自动档的，后面就没有拿他的车子来练习。我于是找到之前的老同事陈书彬，跟他诉苦吐槽一番。没想到他欣然同意我随时拿他的面包车（手动档）练习，顿时感觉到热泪盈眶，救星来了。截止到6月2日，拿他的小车至少练了3次，每次一个多小时，没有支付任何费用，也没有时间请他吃饭，每次只是象征性买了二瓶红牛。
三、 没有专门请假来练车，常常是上午上班，下午练车。练车的时候，脑袋还在担心公司的事情。
四、 长江考场线路不熟悉。前面三次吴教练有带我们去看过。这次爱人要求打印出路线图，周日拿着它去标注清楚什么地方变道、超车、直线行驶、点刹等。
五、 对档位与车速不匹配一知半解，车速低没有降档，直接加油门。下坡路段超过40KM/小时，没有踩刹车减速。甚至考前还在问同学。
每次找他的面包车也可能不方便，老婆提醒我说，可以网络租车。一语点醒梦中人，我怎么没有想到车的来源有多种。我于是问同事任渊金，他告诉我有。当晚我亲自去找租车公司，了解到租车要有驾照、身份证和押金，因车型、新旧程度不一样，每天（24小时）的费用100~300元不等，油费和路费自己出。可能担心出事的问题，他们没有帮我租车。于是，我想到科二的时候有请中强驾校的李教练指导练车，问问他有没有空？了解到200元/小时，且他没有空。我鼓起勇气向我的教练询问，如果我平时要练车，我自己出钱，可不可以？我的教练告诉可以，150元/小时。
在科三考试规则不变的情况下，别人在同样的时间内能考过，我相信自己也一定能考过，只不过是自己练车的时间太少。于是，通过多种途径找车练习，解决无车可练的问题；考前一周请假专心练车，不受他人打扰，委婉拒绝各种活动，解决不专注的问题；每天看视频、听录音至少一次，解决日久生疏、容易忘记的问题。
功夫不负有心人，通过专注聚焦，把练车当作一件要事处理，找到对档位与车速、打灯时间间隔、直线行驶、点刹、回灯等薄弱环节，有针对性的练习。 现在我的自信心越来越足，这一次要破釜沉舟，认真操作，期待我的好消息。
