兄弟随笔杂谈（04.25）:

      西北玄天一片云，乌鸦落进凤凰群；满城都是英雄汉，哪是君来哪是臣。

      今年生意难做，赚不着钱，应该不是我一个人这么说吧？废钢现在就20-30块钱毛利，钢筋切粒10-20块毛利，大家都是不是应该先沉静下来讨论一下，这种情况还要持续多久？会不会真的像一哥们所说，虽然今年难做，但我相信会是未来几年最好的一年？

      这么难的行情，我小结了三个原因：一、码头的加工能力超级强大，以前2000吨加工能力的现在都差不多在1万吨，现在一个码头顶过去5个码头，这就导致码头比钢厂更渴望货源，特别是毛料；二、2016年中频炉关了后做自提的贸易商增加，曾经在中频炉厂里工作的这些人全部散落在各地做着全国自提的生意，他们打通了客户直接与钢厂的通道，做了对口生意，使废钢差价变小，有10块20块钱的利润就开始批量的走货；三、流通环节出现了问题，就像人得了脑梗病一样，流通不畅。做面包的比吃面包的人多，这会导致表面上看面粉是涨价了，市场行情出现了畸形。虽然专家说这两年电炉产能释放的比较快，2018年新建电炉产能达到2500万吨左右，2019年预计仍有1000万吨电炉产能投放，短流程整体电炉产能有望达到1.5-1.6亿吨左右； 但是钢厂仍然不缺废钢，在高炉未大面积的淘汰前，未来三五年废钢仍将供大于求，钢厂无需担心采购和货源问题。那么问题来了，没有利润的行情，与钢厂关系不大，大家都在苦撑，究竟谁会最后退出？会退出多少？这都是08年和2012年最苦的5年都熬过来天不怕地不怕的老板，想想都很难。

      济钢在拆迁，估计大家都知道吧。这些老的国有企业钢厂一个个估计都要拆了，全部都在往盐城，南通、日照这些靠海的地方搬，以后这几个地方经济会不得了。有意思的是，拆济钢的几乎都是南京上海的公司，山东本地的没有。而且这几年全国各地在拆厂的都是江浙沪的老板多。江浙沪的老板可能是真有钱，一个不要钱的遇到一百个不要命的在济钢这里碰撞出感情火花，比如西4包8000万的标段被抢到1.7个亿，我们凡人是看不懂的，这个标段不出个8万10万吨废钢在我看来就得巨亏。我真的好想问你们，是不是拆济钢的人都可以名垂千古，载入史册？上个月我在济南西打车到济钢，路上司机问我，今年啥情况，每天都有很多来自唐山和江浙沪的打车去济钢，鄙人不好意思的笑了笑说，我和他们的目的一样！年后我也在那里拉了一部分废钢，给我最直接的感受就是，是个坑，越来越多的人在往里跳，这里的老板比上帝都精，那价格卖的让你吐血，建议大家有看到我这评论人在那里不要抬价，那边不是天堂，是地狱，给需要帮助的老弱病残孕让个座，谢谢！

    聊个藏在我心理很久的话题，就是关于司机的事，这不是地域歧视，就是关乎人品道德的问题。全国很地方我都拉过货，在我心目中全国最差的3个地方的司机是：盐城，连云港，宿迁，他们偷货偷的让你吐血，不仅仅是偷货有时候还敲诈。难怪以前苏南人老说看不上苏北人，这是有原因的。仅仅和徐州新沂一线之隔的临沂司机，就特别让人放心，甚至这么说，只要鲁Q的车子去拉货，95%以上都是好的，再进一步，货吨位一出来利润基本上能算出来了，还有山西这些地方司机都很不错，司机素质高人品好，特别讲究。有朋友和我抬过杠，他说你老和司机较什么劲，菩萨门口还有要饭的呢，要给别人也留口饭吃。道理不错，错在我们也不是菩萨，没有规矩不成方圆。我还是建议，以后磅差在100公斤以内的，可以不用扣运费，超出100公斤的，按市场价2倍扣运费，以前我感觉他们成天在路上跑，养家糊口的不容易，少个200公斤以内都不扣钱，但现在我们搞废钢的比他们还不容易，看看那20块钱毛利，哎呀，不能看。如果你不扣他也不扣就会纵容他们，对他人的仁慈就是对自己的残忍。

      女士们，先生们，来宾们，朋友们，我很沉重的再告诉你们一遍，怕你们忙忘记了：未来三到五年废钢会越来越不好做，前两年赚的钱不要在往后的日子里吐回去了，2017和2018是上帝送给大家的2年，过去了再也不会有了。利润是阻碍人类前进的唯一因素，也是架在每个废钢人脖子上的唯一枷锁，身边的同行没有人会主动退出，也没有灭霸打响指来帮忙，往后的日子一定要涨价就卖货，跌价就收货，踩好步子，跟上节奏，不要贪恋，因为，天道好轮回，苍天饶过谁....