疫情之前，我有一年多时间都是坐曹操上班的。
我不喜欢滴滴，因为滴滴都是私家车。我是一个比较刻板的人，我喜欢把公域和私域界限分清楚。坐车出行在我看来，是我在使用公共交通，哪怕这种公共性只针对我一个人。统一的车辆，统一的内饰，司机统一的着装，以及专职的司机，这些都会给乘客（我）一种暗示，虽然是在一个陌生人的车里，但我依然是在公域。而私家车的个性化，司机随意的着装，甚至不停的给你或者别人聊天，都意味着，他（她）是在让渡出了自己的私域，而我莫名其妙就进入了一个陌生人的私人空间。这让我感到不适。
所以在没有曹操的时候，我宁愿坐比较糟糕的出租，也尽量不坐滴滴。后来曹操出来了，除了具备我上面讲的和出租一样的公共特质之外，还特别干净。曹操司机也很自律，很少和我聊天，很少聊微信，而且不管我去哪里都不会抱怨，这些都是出租车没有的优点。
复工以后，我一直没有坐公共交通，都是好心的同事妹妹开车载我，遇上限行的日子我就在家办公。最近感觉基本正常了，我开始坐曹操上班，却发现曹操多了很多私家车加盟，而且用户不能自行选择，都是系统自行分配。坐了几次，感觉非常糟糕，不管是车辆，还是司机，甚至比滴滴都要糟糕。今天早上很幸运叫到的车司机师傅是第一批曹操专车的司机，我忍不住跟他聊了几句。师傅告诉我说，疫情以后，公司维持不下去了，改变了策略，一是放开了加盟车，什么人什么车都可以加进去，平台只负责收提成，其他什么都不管。所以现在品质是没有了。二是他们这些老一批电车公司要加提1000到1500，这样他们就没有什么赚头了。而且他们这些电车慢慢会陆续下线，现在系统都是给加盟车优先派单，能打到他们很难。三是把曹操放在了某外卖平台，接单很容易，而且用户价格非常便宜。（我其实今早试了一次那个平台，软件做的非常糟糕，而且那个平台也是出门的压榨平台员工和没有底线吧，所以我马上又卸了。）
司机师傅说，三年前他们第一批进曹操，那时管理非常规范，对于司机对于乘客体验都很好。后来招聘了一大批滴滴司机，就经常发生事故（我印象中是去年）。再后来放在别的平台，过来了很多滴滴用户，用户习惯非常不好，比如让司机长时间久等（曹操不允许司机取消订单，滴滴可以），在不适当的时间取消订单（司机马上就要到了）等等。等到这次疫情，彻底就压垮了曹操，现在完全不做品牌，只求赚钱了。
坐了这么长时间曹操，也跟一些需要用车的朋友推荐过。不过做一个好的品牌太难了，但是要下坠却是容易的。
