导读：中国汽车后市场十年沧海变迁。百万大军，从原始的财富蒙昧到如今的心力憔悴，他们走过了怎样的轰轰烈烈，又如何倍感煎熬和无力挣扎。期间的心路历程充满心酸和顽强，也鲜有着不为人知的狰狞。有人的地方就有江湖，汽后市场概莫能外。汽后市场的江湖，水之浑浊，波之汹涌，更是呈现出斑斓和深邃。本系列的作者从业汽后市场十几年。门店、经销商、工厂、汽车零部件电商平台，项目孵化不一而足。踏遍万水千山，遍尝人间冷暖。

本系列纪实人物皆是化名，对号不入座，人来人往，舞台一角色而已。

击水三千，唯独，为你一瓢尔。是甜是苦，君自体验。看戏莫入戏，人生如戏。

                                第一章：相信相信的力量有时也会错（1）

勇哥自从2016年那个秋天，依然决然的终止了用遍布全国，几乎20个省地市，170余位汽车零部件经销商，用8千万众筹资 金堆积出来的汽车零部件电商平台后，一切就如决堤的洪水样不可抑止。耗尽一千多天的中国汽车后市场、当属前茅的及配汽车零部件电商平台合伙人的热情和企盼后，一夜之间，灰飞烟灭。

也一夜之间，勇哥头发花白的跟杨百老似的，令人唏嘘。一双疲惫的眼睛里充满绝望和困惑。

他怎么也想不明白，汽后零部件市场正处在欣欣向荣的发展时期，而及配电商平台又是最早几个在国内试水的易损件电商平台，这么多行业老炮儿的助力，很短的时期内8千万就陆续到了账面上。一切似乎很顺利，可在短短的三年时间就瞬间崩盘了。这个结果，在公司账面上最后一分钱用尽时，勇哥都觉得不真实。可掐掐手，一切都是那么痛感，撕裂心扉。

那个秋天的决定是怎样出笼的？

勇哥身为平台的大哥大，统帅着170多位全国各地汽车零部件经销商。这些人都是身经百战，在汽配行业久经沙场的老炮儿。无论是从业经验还是区域影响力都堪称榜首。身价少则百万，多则上亿。

更有这一只堪称豪华的职业经理人团队。CEO是亚洲供应链第一人的军哥，COO是国内号称万向节第一的集团副总肖洪。更有来自台湾的企业顶层设计的法学专雄哥，也有来自台湾著名的系统架构师泰德，台湾人力资源官东平，国内汽车用品界行业资深人子胥，中国科技大学高才IT首席运营官向华。

以这么一群人的专业能力和影响力，不说是能把中国汽后零部件领域搞出来个天翻地覆，起码也会凯歌高奏。基于什么这样说？

2013年以前的国内汽配领域传统的不能再传统了。汽配供应链一直是金字塔结构形态。配件从生产到分销传导至维修厂，更古不变的逻辑递进关系和利益分配方式。谁也没有什么念头去试图改变什么和有什么想法。所育的想法都是基于在目前赚多少钱的基础上如何再多赚一些。这跟5年后如何保住现有的饭碗是天跟地之间的差距。日出而作，日落而息。大家各司其职，各赚各的钱。小日子舒服过得蛮舒服。就跟在2018年一位做配件经销的人士说的那样，“配件经销商没有一个倒闭不赚钱的”。

这就是很长一个阶段，中国汽车零部件经销商现实生存状况的写照。

然而，社会和行业的变迁与发展，中国互联网大潮的兴起，电商的启蒙作用，这使得有一部分先知先觉的汽后人开始了朦胧且大胆的创新和试水。

勇哥即是这个时代最经典的写照。

2013年，勇哥，一个做配件经销商的商人，找来了当时有着业务关系的几个上海配件经销商，大伙儿在一起聊着高兴的时，就被勇哥要是有一个“及配配件电商平台”这样一个想法给撺掇起无比兴奋的热情。热情高涨之余，一切都是那么美好和富有创新的高屋建瓴。横看竖看，若能做成国内汽车零部件首发的电商平台，这是多么有着梦想的构思和创举。再想想，若能一呼百应的筹措到创业资金，加上勇哥藏有着一只IT团队，似乎没有什么理由不成功，没有什么障碍让这样一个汽车零部件电商平台走向IPO。

有梦想激励的这三五个创业者就开始横向串联。每个人做的专属车系的配件商都有自己的圈子。这个圈子在串联的同时又会触碰其它的车系的配件经销商。所以从德系走向日系，走向美系、法系就成了一件自然式病毒传播的商业集结。甚至有的配件经销商处于对这件事的高度认可，也让员工以公司配股的方式加入到了及配电商平台。几百万到几十万不等的入伙资金短时间内让勇哥看到了成功似乎就在眼前。

越撺越多的各配件经销商由于这样的集和，在一生中是从来就没有发生过的力量感到振奋。以一半是热情，一半是合群效应的惯性和世俗判断，把所有的懵懂，对于事物的辨析及风控都置身于事外。这为日后的败走及配电商平台埋下了伏笔。

都是行业老炮儿，但对新生事物缺乏辨析，从而导致盲从，这都是老炮儿们的错吗？

如果人是可以长了前后眼，既能瞻前又能顾后，该多好。

勇哥竖起了大旗，聚众了梁山般一拨好汉，歃血盟誓，而后兵败川渝，哪里出了问题？！