日本的电车很奇特，在国内好像没有与之对应的事物。它不是火车，也不是地铁，和国内的那种公交车类型的电车，可以说是个新事物了。但总体来说更接近地铁，就用此类比。
电车站点规模相比于国内的地铁站来说不大，站台设施也不如国内，而且没有安检，但人数并不比国内少多少。车站十分有秩序，按理说那样的规模和那样的人数结合起来，会比较混乱，但那里始终秩序井然。在车门两旁排队的人，绝不会和下车的人抢着走，一定会等下车的人全部下完之后才上车，而且在车上站在车门处的人在到站时会先下车让路，此时车下等待的人会自行后退避让，所以短短的时间内，可以上下车很多人。而国内的有些站点人数较多是就会十分混乱，上车的人抢着上车，导致车上的人下车困难，停靠的时间不能有效利用。
在我看来中国的地铁的硬件水平是高于日本的，但是秩序不如日本，这很需要改进。
在日本坐电车有一点让我十分不解，就是让座的问题。同行的带队老师在电车上坐着优先座席，上来一位老人后给他让座，那位老人就自然的坐下了，但有一次我独自出行时，有一位抱着小孩的年轻妈妈在那里站着，我就给她让座，结果她表示感谢之后说了一大堆我也没听懂，还是没有入座，我也不好意思再去坐下，就也在旁边站着，那个座位就一直没有人去坐。我也搞不懂为什么，就猜测那里不是优先座席，所以她就没有坐。
日本的电车上，并不像在国内听说的那样，几乎人手一本书，都在看书，很少有人玩手机。但事实并非如此，车上确实有人看书，但只是很少的一部分，大多数人还是在玩手机，只不过很安静罢了。车厢内贴着非紧急情况禁止打电话的标语，所以很安静，只有一次有几个喝了酒的上班族一起回家，在很大声的聊天。
车上的拥挤是十分可怕的，就像传说中一样，平时还可以，早高峰时令人绝望。我一度认为我挤不上去只是因为想象力不足，而不是体力的原因，因为我就根本想不到还可以这样挤，我总觉得要和前面的人合体了一样，抬起擦汗的手，就再也没有放下过。我挤得表情狰狞，满头大汗，但本地人早已习以为常，面不改色的和我挤在一起。
电车我最喜欢的是镰仓那里的江之电车。很普通的绿皮车，比较旧，开的很慢，我在驾驶室外面看到的仪表盘上显示的速度最高是四十，电车就在居民区里，沙滩旁慢悠悠走着，平静优雅。沿途的景色十分美，还有那网红打卡地镰仓高校前。好多人都在那个车站处拍照，说是纪念灌篮高手，其实灌篮高手里的地点应该是车站旁边的那个路口，人太多，没有拍照，但都留在了心里。
