除了地铁和公交车、出租车这些公共交通工具以外，人们也用自力的方式来解决出行。
所谓的自力方式，比如自行车。自行车也叫单车，现在的“共享单车”时代，自行车这个名字少见了，叫单车的多。但是它的学名还是自行车。自行车嘛，好就好在自力解决，不是说不骑它就能自己走，而是说，自己骑上自己的车，去自己想去的地方。
自行车确实比较灵活，如果不是很远，天气不冷不热，骑自行车出行的很大的好处是可以随时出发，自己的车，自己做主。也可以随时停下来，比如买个菜，比如临时想去个厕所，比如看热闹，把自行车停下来，很方便。完事了，骑上自己的车，继续走呀走，乐呀乐，想去哪里就去哪里。没有最后一公里的问题，没有拥挤的问题，没有和售票员的争执或者性骚扰的流氓还有让不让座的尴尬。
当然，还有车费的问题。自行车是一次投资、长期受益。那时候，很多人坐公交车是要考虑一下的，因为公交车是要付费的，而自行车不用。那时候，有多少人想拥有一辆属于自己的自行车呀！可是呢，悖论是，连一毛钱的公交车费都没有，怎么可能有一百元钱买一辆自行车呢。自行车的地位，曾经和私家汽车的地位一样崇高，就像现在人们的想象力还达不到自己去买一辆私人飞机一样，那时候，自行车就是人的最重要财产，曾经比现在的汽车地位还高。
人们还记得“飞鸽”和“凤凰”这样的名牌国产自行车的年代，还记得更早的时候就有人玩儿英国的“凤头”吗，那样的自行车，就是汽车里的跑车，拥有者每天擦拭，爱不释手。
自行车的当年，其地位确实能比现在人们汽车的地位还高，有多高呢，基本上相当于现在人们的房产。有这么严重吗？当然有了。现在人们把自己的主要财产都投资在房子上了，而那个时候呢，人们除了一辆自行车和一块儿手表，也没有别的财产。留下来的很多老照片，人们在下雨天小心的搬着自己心爱的自行车，或者人们给自己的自行车上油，人们真心爱自己的车，因为自行车真的就几乎是自己的全部。
丢自行车，借自行车，买自行车，自己“攒”一辆自行车，相关的故事太多了。因为一辆自行车结婚不成或者朋友绝交，那时候，人们还是穷啊。
自行车还是社交方式，比起私家车的封闭，自行车可以自己骑，也可以结伴骑。大家一路一起骑着自行车，工人或者学生，在单纯的阳光下一起走，一起回，在那些早晨或者夜晚，自行车的骑行声混杂爱情和亲情，叮铃铃的自行车追赶着时代和生活。车胎破了，链子掉了，后面的车超过前面的了，故事发生了。
还要补充一句，自行车不仅是自力出行的交通工具，也是那时候纯朴家庭的运输工具呀。不管是城市里的男式的“二八”自行车（二八的自行车，不是二八的俏佳人）还是农村的“大铁驴”，都简直神了，粮食，蔬菜，劈柴，都靠自行车来运输。一辆自行车能驮八百斤，说起来像传说，也许已经没有人信了。除了货运，还有客运呢，一辆自行车不仅是自己的交通工具，也是全家的。男人骑上车，大梁上坐一个孩子，后衣架上坐着女人，女人的怀里还抱着一个孩子，走啦，出发！家家都很幸福，家家都是练杂技的。那时交警的主要精力不是抓酒驾罚款或者躲在角落偷拍，而一度是抓自行车带小孩儿的。人们也是没办法呀。
后来人们对自行车就不当回事了，以天津为例，自行车厂，国营的渐渐不行了，王庆坨那边的民营的车厂，多如牛毛。飞鸽名字不够洋气，叫什么斯普瑞克吧，也没有挽回颓势。自行车丢了也不心疼了，干脆买旧的骑吧，丢就丢了吧。私家车越来越多，自行车越来越少了。直到现在自行车正式更名为“共享单车”，自行车重出江湖，自行车已经不再属于自己，好在骑上去，还是自己想去哪里就去哪里。
