我工作的地方是城市的新城区。建新城区可能是个趋势，要不俺这十八线小城也搞个新区，本就营养不良的老城区看起来更贫血了。今天要说的就是这个新城区写字楼后面的停车场。别问我为啥没有地下停车场，我也不明白。
新城区有很多新建的大型写字楼，可能土地不值钱，写字楼铺得很散，间隔着巨大草坪还有街心公园，马路也比老城区宽，再加上没什么人，整个城镇看起来一副没心没肺的样子，很多学车新手都在这里迈出司机第一步。然而谁能想到，汽车已经是多数家庭的标配的现在，没啥人口的新城区停车居然需要抢车位。
我所在的办公楼算是这空旷地带写字楼比较集中的地方，集中到什么程度呢，一排六栋，南面是大马路，马路再南面是广场，楼背面是停车场，停车场再背面是草坪和假山和街心公园。除了这六栋写字楼，前后各一华里之类就没别的建筑了。
而办公楼北面的停车场只有窄窄两条，可停四五排车，每天早上八点半打卡，而停车场是一过八点车位基本靠抢。据说当年建设新区的设计师考虑的是五十年规划，现在才十年，就发展到汽车爬假山的速度了。
我的开车手把比较二，通常为了抢个比较好进的车位而早到。前几天稍微晚了一点儿，好车位已经没有了，但普通车位还有十几个，我战战兢兢把车停好，发现眼前全是挤来挤去、相互穿插的车，我稍微等了那么几十秒，趁着留出个空赶紧溜出去。到外面一看，所有的空位全满了。太尼玛可怕了。当然，也有悲催晚到时候，晚到不是没地方放车，而是根本就下不去车。车位间过道到处是临时停车，错车基本等于杂技，走走停停，拥挤不堪，眼瞅着办公楼不过百米，就是进不去，从第一栋写字楼车场入口进去，到第六栋楼的车场出去，到底是半个小时还是一个小时完全看你的运气。开出去后就只剩两个选择，底盘高的可以强行冲上街心公园的广场或假山，偶尔有被贴条的可能，毕竟交警想挤到这里来也是需要勇气的；剩下的选择就是开到一里地以外的居民区附近，再搭乘一站公交车回去上班。当然，也仅限于工作时间，下班之后的居民区停车场则又是另一个战场了。
最近听说上级部门要伐掉一批草坪绿化，增改停车场，不知道什么时候开始，可算有了解决盼头。
