有参赛队伍学生再问，为什么电感测出的感应电压波形变得异常了，而且发现距离漆包线距离稍一增加，感应电压马上减小很快。
他同时发送过来他们使用示波器测量的方法。
以及示波器上显示的波形。他们对比了这个波形与他们以前看到的是不一样。他们首先归结这个原因是刚刚换了一个实验室，所以发生了变化，询问这是什么问题。
这个问题只要看到他所测量的示波器的波形，就可以判断出问题所在了。于是回复：
通过观察你测量的结果，可以认定，你没有增加电感的谐振电容的原因。请你根据你的电感的电感值匹配合适的谐振电容。如果你使用是10mH，电感，可以使用6~7nF进行匹配即可。
这个以很好的问题，应该学习完电路原理、信号与系统之后就可以根据波形判断的一个问题。本应该展开说明一下，今天先就实验部分进行说明，以后有机会在谈谈这问题。
寻找几个智能车电磁组常用到的10mH电感。
将其焊接在一块实验电路板上。
使用数字信号源，驱动一个金属线。然后将电感放在金属线上测量器波形。
如下是没有并联任何电感时，所测量得到的电感感应电压波形。其中随着电感与电磁线之间的距离发生幅度的变化。
下面是并联了6.8nF的电容式，电感输出的电压。并且随着电感距离电磁线的距离不同，输出电压幅度发生变化。
如下是电感上分别并联1~9 nF 的电容，所感应的电压波形。
如上是一些基本的观察数据。这些结果都可以使用一个二阶的RLC串联谐振电路来解释。这其中就会涉及到该电路的谐振频率、品质因数Q等参数与RLC参数之间的关系，这些参数会影响检测的什么效果的分析。这些讨论将会在智能车竞赛系列MOOC 课程中给大家介绍。
刚才，这位队员通过公众号发送过来他们修改后验证的结果。
我经常碰到很多智能车参赛队员询问各种问题。但是像这位同学将自己碰到的问题，测量的方式，以及结果通过文字、图像以及视频描述的很清楚，这种情况并不多见。这些有助于我们帮助判断他们所碰到的问题所在。
希望他们不仅能够将这次碰到的问题所积攒的经验能够总结出其中背后的理论知识，将来也能够将其应用到其他工程实践当中去。
