以为只有我这种四机子弟或者其他铁路子女才会有所谓“火车情结”，没想到还有专业“火车迷”的存在，并且还有自己的论坛，比如“海子铁路网”。其实，我对铁路和火车的记忆已然嵌入生活里。
小时候常去铁中对面的铁道旁玩沙子，还常和妈妈一起去四方火车站接上海出差回来的爸爸。也许当时我对爸爸本身的兴趣并不大，吸引我的是各种漂亮的衣服和小皮鞋，还有一提提的豆腐干。豆腐干大概两毛钱一盒，每盒里面其实只有几块，还有一两根牙签，但味道实在太美，尽管每次爸爸都给我带回几十盒，但我还是不舍得吃，基本上得算着，吃到爸爸下一次出差回来。
有张我很喜欢的照片（就是用了很久的qq头像，很多人问是不是我女儿的那个），也跟火车有关。照片里的应该是中国第一辆橙色火车吧？当时觉得好漂亮。
上小学以后，对火车的印象就是爸爸妈妈用免票带我去了江浙沪，去了京津，记不清是上海到杭州还是北京到天津，坐的是双层车，感觉好新鲜。
没想到很久以后，我在上海和北京各待了几年，火车成了节假日回家或去其他地方玩的主要交通工具。当时青岛往返上海只有一趟车——K296/293，车票要多难买有多难买，记得有年五一从上海回家，家人提前帮我联系好，让我自己想办法无论如何上去车，我不记得怎样上的车，上车以后找到了那个人，以为这样就可以等待被安排铺位了，没想到各种找关系的人太多，宿营车的铺位有限，根本安排不过来，只好按关系远近或者说软硬，好歹我不是最远最软的，最终还是分到了一个铺位，跟我同车回家的师姐就是在硬座车厢待了一晚。觉得自己还算幸运，这么多年的火车生涯几乎没有坐过硬座。
印象最深的一次火车之旅是研一寒假结束回上海的那次，寒假期间一篇论文都没写，一开学就要交，于是提前回了几天，在车上就开始准备论文，最重磅的一篇是翻译，打算写《苔丝》两个译本的对比，于是彼时在华师大读哲学的王老师帮我一起找材料，这篇论文几乎就是在路上完成的。
被称为“神车”的往返于京沪之间的1461/1462我也坐过，超慢，超便宜。京沪间z字头的车我也坐过，499块。有意思的是，北京车底的车没有任何服务，上海车底的车提供晚餐，还可以积里程，乘10次赠1次，不得不承认上海人真的很会做生意。
很怀念慢火车的时代。那会儿，青岛往返上海要很久，但路上一点儿都不寂寞，路过青州，会下去买几个桃子吃吃（青岛往返北京路过德州时，一定会下车买只小推车上锅里热乎乎的扒鸡）。我想我的黄河情结和长江情结也是那会儿形成的吧，快到济南和南京时，总会在窗边等着，使劲儿盯着，直至黄河和长江从眼前消失，仿佛完成了一个仪式。
青岛到上海，一过安徽，窗外就变得不一样起来，完全没有了北方的光秃秃，代之以各种白墙青瓦，分不清什么徽式建筑江南建筑，总之南方的民居总会让人眼前一亮。现在正在修着青岛到连云港的铁路吧，不久青岛到上海可不必绕道济南和安徽，而是走海边，经日照和连云港直达上海，不知新线路的窗外会有怎样的变化。
08年奥运会给青岛带来的最大好处，其一自然是作为帆船比赛城市自身得到的发展，其二就是开通了往返北京的几组动车。从那以后，车票真的好买了太多，当然，首选还是夕发朝至性价比超高的T25／26、195/196，但买不到它们，乘动车也很好。后来，有了实名制，车票更好买了；再后来，可以电话和网络购票，于是出现了好多像我一样矫情的乘客，各种买了改改了退退了买的，每次都要折腾一两下才能确定下最终的行程。车票好买了，回家的次数也越来越多了，最多的一次是12年，竟然回了7次青岛，吃樱桃、洗海澡什么的，好快乐。当然，最方便的还是现在，有了各种app，感谢科技的进步。
随着普通列车被动车、高铁所替代，出发的火车站也从上海站和北京站变成了虹桥站和北京南站，但我希望所有的老火车站和老火车都能以某种形式留下来，比如在798和首钢厂区见到的火车头，比如坊茨小镇，不要像不曾见过的济南火车站一样被盲目拆掉。很欣慰，青岛的大港站和沧口站都还在，喜欢大港站漂亮的德式建筑，喜欢沧口站外长长的黄色围墙。
尽管已在家乡工作，但我的火车情结会一直存在下去。去到陌生的地方，也总希望坐坐当地的火车，比如台铁，比如伦敦到剑桥的火车，希望明年有机会能乘乘欧铁。有时间还是愿意坐着火车旅行，还有好多经典的线路等着我去走，比如兰新线路、青藏线、大丽线、成昆线⋯⋯
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写于2015年。这几年已经体验了兰新线和欧洲的铁路，打算春节期间体验一下青连高铁。
