序言:
有不少朋友一直在感叹,工厂物流实在是不好做啊!每天要处理成百上千的物料,这还不算,为了确保订单,得要盯紧那些关键的大件,关键的供应商,以及频频缺料的零件;包装也是个问题,总觉得目前的包装方式精益程度不高;新品引进的时候又是一阵忙活,最后还是靠人盯人的策略才勉强完成。尾单,尾料,物料切换......简直了!
工厂物流之所以不好做,正是因为它具有较高的复杂性(在这里笔者不展开为何它具有高复杂性)。那么应对这种高复杂性的手段和工具是什么呢?其实PFEP是其中的一个有力的工具。这个工具主要用于面向装配的制造业,如汽车,家电等行业。
PFEP 是 Prepare For Every Part 的简写;也就是为每个零件做计划,目前介绍 PFEP 的文章较多,本篇文章假设读者有了一些工厂物流的知识背景;并且理解了工厂物流的范围以及 PFEP 的概念。
一、深入理解:工厂数字化物流的核心是 PFEP 物料流解决方案
对于 PFEP 的核心概念有两个不同的理解:
1 PFEP 是零部件数据库
这个很容易理解,PFEP 包含了产品零部件的采购供应信息,包装信息,使用点信息(工艺信息),以及和零部件相关的中间运输、配送环节的信息。由于它包含了如此之多的字段(通常超过100个)信息,因此称之为零部件的小型数据库并不为过。
2 PFEP 是物料流解决方案的基础,但是反过来,物流方案在在某些方面也造就了PFEP。
如果更进一步,从精益物流的视角来看,PFEP 中其实隐含了物料流解决方案的影子。怎么理解它呢?首先,PFEP是物料流解决方案的基础,规划人员要按照PFEP提供的基础数据,根据零部件的体积,包装形式,搬运形式,来进行仓储规划,规划出仓储区的形式,面积;其次,物流方案在某些方面也造就了PFEP。比如,重新设计了某个物料的包装,这样同时带来了新的物流搬运形式,这些规划的结果数据,也需要在PFEP进行更新。
那么,数字化物流和PFEP又是什么关系呢?根据百度百科的解释,数字物流实际上就是对物流的整个过程进行数字化的描述,从而使物流系统更高效、可靠的处理复杂问题,为人们提供方便、快捷的物流服务, 籍此表现物流体系的精确,及时和高效特征。
工厂数字化物流,指的是数字化技术在工厂物流中的应用。
PFEP为工厂数字化物流系统提供基础数据。例如数字化物流仿真建模的时候,就需要大量的PFEP的数据。因此,我们进一步把PFEP的概念延展出来,它是零部件数据库,也是数字化物流的基础。
二、PFEP实施中的七大痛点
既然 PFEP 如此的重要,那么很多的工厂已经实施或者准备实施PFEP的系统。
有一些工厂实施的比较成功,但是也有些工厂不知道如何起步,或者刚刚开始的时候,动员了很多人员,花了很长时间,但是取得的效果不明显,主要是在实施中遇到了以下七大通电:
1 实施目标不明确,不清楚输出结果是什么;
这个是起步阶段遇到的最严重的问题。通常知道了 PFEP 的概念后,有很多工厂希望尽快的推进。找不同部门的人员快速开展工作,但是却不明确目标和输出结果,以及会给工厂带来哪些实际的意义。在轰轰烈烈了三个月后,除了收集了一些数据之外,一切和以前没有什么太大变化。
2 数据不完整,数据收集困难;
工厂虽然动员了很多人员进行了数据收集,但是仍有部分数据不完整,不规范;有些数据是想不到去收集,但它其实是必要的;有些数据是想到了要去收集,但是因为种种原因,没有数据。
3 收集了数据不知道干什么用;
这个和 PFEP 工作的目标有关;也和 PFEP 的后续计算逻辑有关;PFEP人员往往不知道如何使用这些数据,如何计算这些数据,将会得出什么结果。
4 多 BOM 问题;
假如一个工厂生产的产品系列,型号很多,有上千个BOM表,如何进行这些大数据量的处理呢?这个往往也成为困扰大家的问题。
5 包装设计的多重影响、缺乏标准,包装专业人员;
包装的合理设计在 PFEP 和物料解决方案中扮演重要的角色,但是往往工厂缺乏相关的规范和标准以指导设计、作业。也缺乏包装设计专业人员,过于依赖包装供应商,往往在 PFEP 落地的时候,忙于进行包装的“救活式”改善,对于 PFEP 实际落地产生负面效果。
6 前置基础工作:物流工时核算不清;
在进行 PFEP 的计算的时候,需要依据标准物流工时进行逻辑计算;如果前面没有物流工时的核算的基础工作,在做 PFEP 的实施落地就会遇到困难:难以进行后续的计算;难以评估实施的结果。
7 无 PFEP 人员岗位。
工厂管理组织架构没有这个岗位的原因是多方面的,最为核心的是没有认识到 PFEP 的价值以及它给工厂物流带来的意义。如果不能从组织上解决这个问题,那么 PFEP 的实施工作也不能持续。
以上是从我的实际工作中,总结的 PFEP 实施工作的七大痛点。
针对这些痛点,笔者将会在后续文章中一一予以阐述。
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