对于智能手机厂商来说，供应链的生死决定身家性命，影响着着未来产品的销量，也就是说供应链的问题没解决，即便手机质量再好也无济于事。因为，用户们都买不到啊。
日前iphone已经开始量产，但是消息显示其不会提前发布，而这量产的目的就是要备货以适应用户的需求。而且备货量要有一个大概的范围，不能太少，那样绝大多数用户买不到就会产生逆反心理甚至转投其他产品。如果产品供应太多，万一不出去呢？库存堆积就容易造成资金链的问题。
以小米为例，更多的时候是供不应求。早期的时候是因为生产力的问题，用户的需求问题，供应链的问题就不是那么明显。尤其是近年，小米手机已经不再是曾经那个只是小众群体的产品，米粉群数量庞大，从其他手机转投过来的也不少。去年发布的小米5在预售的时候就获得了1500万的预约量，而实际生产才几百万，远远达不到需求，而这部分没有抢到的人很有可能不再等待。
在小米商城购买小米手机新机有的要使用邀请码，而且从小米的销售策略来看就是生产多少卖多少，采用的是F2C的模式。大家把这种模式称作是饥饿营销，其实“饥饿”是无奈的。
在16年前后，雷军执掌了小米手机的供应链，才解决了小米5的供应问题，不过，后来陶瓷机身的小米手机依然受限于生产技术问题，不能大批量的生产，这个问题 延续到了小米MIX。不过雷军也表示，虽然生产良品率低下，但是还是会去生产，因为有需求存在。
不知道什么时候，买手机要用抢的，曾经的诺基亚终于回归，短短几天预约量就超过了80万台，而今年的诺基亚还要推出至少三到五款机型，供应链的问题如何解决，就能体现出“老司机”的实力来。
一台手机有几百个零件，他们共同组装起来成为一部手机。所以，供应链的管控就需要手段。特别是在供应商们加入了人工智能机器人到生产线中去，会克服许多人工生产中无法解决的问题。
生产屏幕、电池、芯片的速度是不一样的，而一部手机的零件总数是固定的。组装的时候零件不能有空缺后期再去补，所以只要一个零件不够就无法将一部手机完整的组装起来。而像富士康这样的大厂，组装电子产品尤其是智能手机有着多年的经验，合作的厂商也很多。因此，零件及时到位在进行加工，再到成品出货，智能手机厂商们的“制衡”之术就体现的淋漓尽致。
未来的智能手机的发展会向着智能化、电子化的方向发展，智能手机厂商所处的位置就更显重要。相比于消费者，智能厂商们与加工厂商们的关系就要更近一些。
相对于此，作为领头人，掌握每一个环节，做到胸有成竹，才能掌控这样一个行业。生死有命，但供应链才是智能手机厂商的命脉。
