我住在当地最繁华的商圈附近，每天上下班，路永远都是堵的。人人都想快点走，好像过了这马路就完成了终极任务。于是，私家车、电动车、行人混成一片走。这条路该谁先走？

毋庸置疑，道路建设者，是先为有车一族考虑的。先满足车道双向是否畅通，再看看还是否有位置；如果有，就再考虑加个骑行道；如果太紧张，行人是没有专门的道，必须挨着车走。你可能会说，电动车、自行车和行人，能“穿”呀，私家车可“穿”不了，体积太大了。只要车道一不满足，立刻道路一片“红海”。

“路权”问题，到底谁先走？如果按照出现的交通工具的优先级，应当是“行人—自行车—私家车—电动车”；如果按照目前实际情况，是“电动车—私家车—自行车—行人”。

“电动车”总有人目中无人，红绿灯无效，在红绿灯切换间隙的几秒钟，总有人车把一扭的冲过去。那后面，可是跟着无数的重量级车辆。我发现，这些永远赶时间，永远分秒必争的人，有送外卖的、送快递的，还有一看就是老手，总能算好那个间隙几秒冲过去。

我发现，最会横穿马路的，是最“悠闲”的老人。他们是不看红绿灯的，就看前面的车流是否多到完全插不进去，否则，就是在车流之中穿行。他们手上可能提着买菜的袋子，可能啥也没有。其实不赶时间，就是等不了这几十秒。我最难以理解的，是牵着小孩横穿马路的，车流擦身而过，安全不管不顾；还有，这榜样呢？以后孩子自己过马路，还会看红绿灯么。

作为一名万年的行人，总会遇到很奇怪的红绿灯。道路很长，我从一切换成绿灯开始走，到它闪烁成红灯，短短小几十秒，我根本走不到对面，我必须要一路小跑着冲到对面，最后几米还是“被闯红灯”。

还有一种我一直都难以赞同的规则，车辆右拐弯，是不受红绿灯影响的。市中心的一条马路，四通八达，压力巨大。一有机会，大家肯定抓紧机会走。于是，斑马线绿灯了，一窝蜂的行人加骑行者，轰轰烈烈过马路；而右拐的车辆总想在人群开始前不间断通过；最后，总有一辆车轧在斑马线上，大队人马绕着车穿过马路。等到人流一有机会断开，车辆立刻流走。

前有城市规划不合理，后有难以对不遵守交通规则的行人和骑行者惩罚，再后有同样符合交通法规，依然危险重重，交通不畅。

前段时间去日本，中国人在日本过马路，实在太醒目了。有的路段没有红绿灯，只要一有行人踏上斑马线，前方的车辆就会停下，等到在斑马线上的人走完全程到对面了，才会启动车子开过。我和我的小伙伴，在走到中间，看到有一辆车过来，本来想让车先行，可是车就稳稳的停在线外，完全没有要开的意思。而且，很重要很感人的是，他们不会对行人摁喇叭。

国内的情况是，大多不管行人，只要有车开，行人必定会停下；好一些的，就是等行人一离开车辆行驶路线，挨着行人的身后开过。停止线前斗大的“车让人”，车从来不让人，人也不奢望车来让，就这么摩肩接车地走着。

日本的经济状况也不好，日本人的压力也巨大；也许是我们的经济水平还没有达到，我们的国民素质还没有这么高。

就在这些大环境都解决不了的时候，我希望，抢红灯的行人和骑行者，再多一点耐心地等一等；我希望，收外卖的小伙伴，能对小哥们宽容一些，你差个10分钟吃上饭，对方可能是真的“拼命”来送的。如果你还有抱怨，可以打开地图看看，有多少个十字路口，这个路段是不是“红色”拥堵警告。

我还希望，开着私家车的人们，如果有行人在斑马线上，可否在斑马线外等一等，等着行人都走完，毕竟绿灯的计时也就十几秒。可是这个十几秒，行人的安全度会大大提高。毕竟这些行人里，可能会有你的朋友、你的家人，还有你自己。

无戒三期训练营 第7篇