兔宝完成了第一周计划,兔妈应允的北海公园计划也将在今天落实。早晨让兔宝睡的饱饱的,上完舞蹈课,11:30带上兔宝坐公交车出发!兔宝只有跟兔妈出去时,才有机会坐公交车。兔妈本身也喜欢这种出行方式,绿色环保,还锻炼身体。在公交车上,兔妈给了兔宝两个出行方案,方案一:公交换地铁再换地铁-较快;方案二:普通公交换快速公交再换无轨电车-较慢。可能是因为平时带兔宝换地铁的时候比较多吧,所以兔宝这次选择了方案二。虽然坐公交会慢一些,但兔妈依然尊重兔宝的选择。
平时带兔宝坐的最多的就是家门口的普通公交。每次去陌生的地方,坐公交车时,兔宝都会问哪一站下车,指着公交车上的指示牌,让兔妈指出来,这次也不例外。每过一站,兔宝都会下意识地记一下。公交车上,有坐着的,有站着的,有睡着的,有醒着的,有上车的,有下车的,有给让座的,也有乘务员帮着找座的,有提着东西的,有没提着东西的,有聊天的,有玩儿手机的,还有化妆的...一切看上去是那么普通又平常。兔宝坐在靠车窗的位置,有时会默不作声的盯着窗外,好像在思考着什么;有时看到新鲜事,会喊兔妈一起看。兔妈特别喜欢看兔宝那种若有所思的神情,感觉跟个小大人儿似的。这里突然想到一句抒情的话:你盯着窗外看外面的世界,却不知有人在默默地注视着你。O(∩_∩)O~
普通公交下车了,换乘快速公交。
兔宝是第一次坐快速公交,似乎觉得在高架上坐公交车是件很新鲜的事儿。小插曲:糊涂的兔妈带着兔宝上高架上反了方向O(∩_∩)O~,后来又下来,过马路到的对面。中间还被兔宝批评了,因为在上之前兔宝说要过马路,我说不用,坚定地拉着兔宝就往上上,结果...(*^__^*)。下了高架,兔妈看路口正好红灯就拉着兔宝快速在车辆间横穿了过去,没走人行横道。兔妈知道这样是不对的,一边犯着错误,一边告知兔宝,“以后过马路必须走人行横道,要不你看这多危险啊?”这一句,正好被站在路旁的好心人听到,“就是,多危险啊!刚才看你俩突然在路中间蹿出来,都不知道有人儿,这要是车开起来,得多危险啊!以后可注意吧!”我连忙道谢,顺便继续教育兔宝。其实也是在教育我自己,明知道不对,却还是这样做,总想着下次一定注意,可是危险不会总等待下次的。
刚上高架,恰好看到一辆试运行的磁悬浮列车驶过,幸福感瞬间跃上心头。试运行意味着列车很快就会开通了,兔妈上班的时间也可能会因此缩短。兔宝看我如此兴奋,也焦急地看着驶过的列车,似乎想在列车身上寻找到我的兴奋点似的。看完,兔妈拉着兔宝进站刷卡,兔宝疑惑,“妈妈车还没来,为什么要刷卡?”普通公交都是上车后再刷卡的,可快速公交为了节省上车时刷卡等待的时间,把刷卡装置放在了站台上。跟兔宝解释过后,就要找位置等车了,兔宝走到这看看,走到那看看,哪都挡着呢,“妈妈,我们在哪儿等车?”“就在这儿,一会儿车来了这个小门会自动打开的!”兔宝很惊奇的看我一眼,目光又移向远方,期待着车子快点驶来。孩子对未知的世界充满好奇,一件大人觉得再平常不过的事,对他来说却是件很神奇的事。我们要经常给孩子创造机会,让他去发现更多未知的世界。
很快车来了,兔宝看着自动安全门缓缓打开,兴奋地蹿上车。周末出门的人比较少,此站正好没有下车的。上车后,找到位置坐好,兔宝就开始扫视站点指示牌,“妈妈,我们在哪站下车?”“XX站”兔妈回答。“妈妈,你看那个牌子上还有小灯”,兔妈疑惑的顺着兔宝指着的地方看过去。原来快速公交上的到站指示灯跟地铁上的相仿,每过一站,指示灯都会自动跳到即将到达的下一站。孩子的观察力真是不容小觑啊!兔宝继续扫视车内物体,“妈妈,那个是什么手啊?”我再次顺着兔宝指着的方向看过去,“请勿手扶”,兔宝现正在识字中,四个字中就只认识“手”。兔妈突然想到,上次听学校拼音汇报课,兔宝的拼音不太好,借机就跟兔宝玩儿起了拼音游戏。看到啥字或想到啥字就让兔宝试着拼,刚开始兔宝觉得还挺好玩儿,但后来由于很多拼不出来,就不愿意玩儿了,正好也快要下车了。“妈妈,你等下带着我下车,别把我忘了!”(O_O)?我有那么善忘吗?不知道兔宝怎么冒出来这么一句。于是我故意的,冲她斜斜一笑,假装忘记了,先站到门口,等待下车了。这时,她也赶紧扯着我衣角跟了过来。(*^__^*) 嘻嘻……!
快速公交换乘无轨电车。
“妈妈,那上面怎么有两根线?”
兔妈看着无轨电车上面的“大辫子”,只知道那是老北京的一种标志,车是靠上面的两根线来获得电能的。因为兔妈不太确定且不清楚具体原理,所以就没跟兔宝详细解释。不过事后,兔妈求了一下度娘,
(1)无轨电车原理——“无轨电车在转弯分线前,在架空线网上有一个分线器。分线器的原理是通电线圈产生电磁场闭合线路。注意一下驾驶员,无轨电车在行使到分线器前,驾驶员的操作是不一样的,要分线的,驾驶员会踩一脚电门,不要分线的,驾驶员会不踩电门,让车滑过分线器。当驾驶员踩下电门时,分线器中的线圈会感应到变化的电流,变化的电流产生变化的电磁场,触发电磁铁工作,闭合分线线路,电车的辫子就会顺着闭合的线路走了”。此段摘自百度知道。(知乎和百科没有找到O(∩_∩)O~)
(2)无轨电车来历——“1956年10月17日北京的第一辆无轨电车首次试车成功,这辆车从西四出发,终点为阜成门。这次试车成功预示着有轨电车被无轨电车取代的日子快要到来了。1957年第一条无轨电车在2月26日那天通车。1959年3月9日是北京有轨电车运营的最后一天。由于有轨电车运营将成为历史,故而那一天有不少北京市民前去乘坐,笔者也特意坐了有轨电车的“末班车”。3月10日凌晨在北京城内通行的5条有轨电车全部停驶,并拆除了有轨电车架空线,架设好了无轨电车架空线。在10日清晨,这些线路就被无轨电车和公共汽车代替了。有轨电车之所以被取代,是因为它噪声大、运营速度慢、轨道的铺设严重影响城市改造。另外轨道的存在也会造成行车安全问题,因自行车轱辘一旦别到轨道里就会使骑车人摔到马路上。有轨电车人们俗称其为“当当车”,因为它一面行走一边发出“当当”的声音。这声音来自司机脚下的铃铛,司机一边驾驶车辆一边不断踩动脚下的铃铛以提醒马路上的车辆和行人注意安全,于是留下一路“当当”声。有轨电车的售票员每个人都有一枚哨,那哨不同于我们见到的体育老师和裁判员吹的那种哨,它是长圆形的,有些像钢笔帽,吹起来发出“嗡……嗡……”的声音。当关好车门可以开车的时候,售票员便吹响哨子向司机发出可以行车的信号。有轨电车开始运行时,它的票价高于乘人力车的票价,当时报纸上写道:“车价比人力车还贵,市民将群起反对。”在北京解放后的1949年,有轨电车的票价为旧币50、100、150、200、250、300元;1956年4月23日实行3分、5分、7分、8分、9分、1毛和1毛1的票价,这种票价一直沿用到有轨电车停驶的时候。”此段摘自百度百科。
一上车,兔宝再次兴奋起来,头回见车中间的座位不是朝车头方向,而是朝过道方向的。一排座位都空着,兔宝拉着我赶紧坐下来,兴奋的掂脚,左顾顾,右盼盼。公交车大概过了两站的时候,有一位老人上了车,此时车内已没有空闲的座位,我起身给老人让了座,老人向我表示感谢,旁边的兔宝也开始老实了一点儿。近段时间公交和地铁上除了售票员,又多了一位穿制服的安保人员。我感慨着,北京的治安真是越来越好了啊!地铁,公交,滴滴出行,共享单车,共享汽车等出行方式解决了人们的各种出行难题,给人们的生活带来了极大的便利。交通在发展,经济在发展,国家在富强啊!
终于到达目的地——北海公园!