注:原载于《中国甘肃网》
据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，国家重点铁路建设工程、从青海格尔木到新疆库尔勒的“格库铁路”新疆段开始铺轨。建成后将与南疆铁路、青藏铁路连通汇合，成为新疆第三条进出疆铁路大通道，我国也将新增一条通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道。（6月5日央广网）
新疆古称西域，这里地大物博，有丰富的石油、天然气、矿物及棉花等资源，是我国能源储备和出口重要区域。但由于交通不便，自古代时这里就和内地缺少交流与沟通，内地一般很少有人到新疆去，新疆人也鲜有人到内地来。所以一说到西域这两个字，就仿佛是张隐在轻纱下的面容，总给人种神秘莫测的感觉。
而到了今天，随着国家出台实施的西部大开发政策，随着进疆铁路的延伸铺设，内地和新疆有了更多的交流。内地的资金流入到新疆，新疆丰富的物产资源得以发现和利用。依托便利的交通，乘载快捷的铁路，互利双赢。从此新疆神秘的面纱得以揭开，边疆的天空也不再如往的单调和寂寞，从此一个美丽富饶的新疆正在我国西北部熠熠生辉。
而格库铁路是“丝绸之路经济带”上的重点项目，建成后西连欧亚大陆桥南通道的南疆铁路，辐射新疆南疆地区，东连青藏铁路和规划中的川青铁路，辐射西藏、青海和内地地区，是出疆的第三条铁路通道。同时也是通往西亚、地中海和黑海地区的陆路运输大通道。开辟了“一带一路”的新通道。可以想象，格库铁路的建成将使新疆、青海、西藏和中东地区紧密相连，乘着“一带一路”的暖风将给沿线带去前所未有的发展机遇，极大的解决了各地运输不对等问题。
同时格库铁路的修建也体现了国家对边疆地区经济发展一如既往的支持，通过这种大力度的不断支持，新疆从一个处于原始的、落后的农牧个体经济状态发展为一个进步的、开发的美丽富饶的现代化新疆，这种变化是有目共睹的。据了解，新疆维吾尔自治区1999年国民生产总值比1978年增长了7倍，财政收入比之增长了9.4倍，这些无不使人感到振奋与鼓舞。
等到格库铁路建成投运后，新疆将形成以兰新线和兰新客运专线为主通道、内蒙古自治区额济纳至新疆哈密铁路为北通道、青海省格尔木至新疆库尔勒铁路为南通道的“一主两辅”格局，到时候将进一步增强新疆铁路东联能力。同时也将成为全面建成小康社会的有力保障，极大的促进了边远贫困地区的经济发展建设和人民的出行，谱写了一曲丝绸路上的宏亮高歌。
