今天出差北京，纠结了好几天到底坐飞机还是高铁，最后还是选择了高铁，毕竟基本不用担心延误的问题，去高铁站也更近更方便，路上也更自由一些。凭我的经验，一般情况5个小时内的高铁，坐一等座还是蛮舒服的，所以最后选了最快的一趟车，4个半小时就可以到北京。
上车后找到位置刚坐下，邻座是个40岁左右的中年男人，坐下就掏出了备好的酒店用的一次性拖鞋，一下子就看出来是经常出差的老行家。几年前我经常坐高铁出差的时候，也是每次带一双一次性拖鞋，好像有一次还拍了张图发了个微博说：“一看就是个出差狗”，哈哈。好久不坐高铁，技能都生疏了。
说起最早和高铁结缘，还是2013年面试国内市场部的时候，那时作为一个有3年研发经验的程序猿，面试时的宣讲对我来说还是小有挑战。给出的题目印象深刻，就是——高铁覆盖方案。我花了整整一周的时间，精心准备，在上班之余，查遍所有能查到的资料，在没有足够宣讲经验锻炼的情况下，硬是一字一句打底稿。然后对着手机一边念一边录下来，然后再修改，再练。到最后把整个宣讲的半个小时内容全部一字不差记在脑子里了，现场讲的时候能游刃有余，顺利过关。
后来，最早坐高铁应该是从西安到太原，准确的说是动车。那几年支持山西移动市场，每个月都会至少去一趟，开始的时候还是乘飞机，基本上南航每周隔一天都有一班飞机。起飞后不久就开始吆喝要降落了。有一次时间的原因订不到南航，就定了个幸福航空的小飞机，差点没吓死，进机舱都得低头，里面小的的像个小中巴车。最难受的是，起飞后的噪音大的像拖拉机一样，抬头看窗外，两个螺旋桨轰隆隆的转个不停，那一刻真的要崩溃了，这年代怎么还有这种飞机，不，这应该不能叫飞机吧，是航空拖拉机！后来，西安到太原的动车开通后，就再也不坐动车了，据说后来也没有了直飞的航班。动车上虽然能接打电话，但信号很不好，一般情况下也不会有太多工作的事，大把的时间基本都在看书，像《百年孤独》这样难啃的书就是在动车上看完的。
再后来，片区内安排经常去石家庄出差支持，也是坐高铁去。石家庄那个城市去了就让人失望，每次都归心似箭，有一次回来的高铁上听着当时在《我是歌手》上极红的古巨基还是羽泉唱的《童年》，伴着窗外景色飞快向后奔跑，非常带感。今后几年，西安要打造继郑州后的又一个有米字形高铁的城市。去年已经开通了去成都的高铁，希望今年能和妻子小孩儿找个周末一起去玩一趟，吃吃火锅，看看熊猫，放松放松。
这些年，中国大规模建设高铁，不仅成了国家的名片，而且对政治、经济、民生都产生了重大的影响。高铁作为新时代的重要基础设施，和传统的公路以及通信、电力等设施一道，成为打通新型供应链的利器。具体来讲，就是高铁对传统的地域之间的划分，以及城市发展产生了重新划分，地理上的远近不能成为互联互通的关键，而在于由高铁打造的新型城市群。目前国家一带一路的战略，也是通过同沿线国家合作建设互联互通的基础设施，打造新型供应链系统，方便资源流动。
高铁是我们这一代的产物，目前已经并且仍将对我们的生活产生更多更深远的影响。
