打车由线下转移到线上，网约车服务正改变着数亿人的出行习惯。
自《网约车试行办法》颁布以来，网约车市场开始退烧，政策逐渐趋紧趋细，网约车行业开始告别资本驱动的急速扩张阶段。2018年1月美团打车因低价竞争问题，被上海交管部门约谈并责令整改。过去无往不利的价格战在未来可能难以为继，行业整体呈现规范化发展趋势。
过去的补贴大战对于培养网约车用户的使用习惯做出了很大贡献，这一点必须承认，虽然各大网约车企业在这一进程中烧掉了上百亿的资金。在这一举措下，大量的用户对网约车有了认知，开始了尝试，并且逐渐认可了这种出行方式。然而靠补贴“吸引过来”的用户总会被补贴“吸引过去”，各平台也逐渐意识到，靠补贴抢来的客户并不是“真客户”，盲目的扩张已经不再适合这个市场环境。
CNNIC数据显示，截至2017年12月，中国仅网约专车和快车用户规模已超2亿，整体增速迅猛。其中，网约车用户（不含网约出租车）规模增长了40.6%，网约出租车用户规模增长了27.5%。
以上数据表明，网约车正在成为更多人日常出行的选择。为了探究网约车用户出行现状，36氪研究院对网约车用户的日常出行行为、品牌偏好和满意度进行了调研，发现了一些核心结论。
网约车成为主流出行方式并不是一个偶然。相信许多读者都有在寒风中叫不到车、出租车司机师傅拒载或者打到黑车被绕路的心酸过往，而网约车的出现使得以上问题迎刃而解。一方面网约车平台增加了司机供给，满足了更多人出行的需求，另一方面网约车凭借信息价格透明、叫车时间可控等优势给用户提供更方便智能的出行体验。
调研结果显示，81%的受访者常用网约车出行，而常在线下打车的受访者仅有15%。对于传统出租车行业，网上预约出租车也正在成为主要流量入口。数据显示，有34%的乘客常在线上叫出租车，这个比例是常在线下打车人数的2.3倍。
综合来看，用户对网约车的接受度良好，满意度较高。首先，网约车公开透明的乘客评价系统为网约车服务提供了保障。调研结果显示，有84%的乘客认为网约车比传统出租车更方便，76%的乘客认为网约车的车内卫生比传统出租车好。其次，网约车作为公共交通出行的补充，能够为乘客提供方便、快捷以及相对经济实惠的出行服务，受到了乘客的好评。有71%的用户认为网约车出行的性价比很高，61%的用户认为网约车是必不可少的出行工具。最后，网约车调动了社会闲置资源，增加了出行服务的供给，减少了用户打车的等待时间。数据显示，约九成用户认为网约车节约了打车时间，并表示未来还会继续使用网约车。
网约车竞争的下半场，各企业来势汹汹，但盲目扩张早已不合时宜。“此一时彼一时也，五百年必有王者兴”，2018年网约车新“王者”或见分晓！
