看書的封面，書和電影的成績還不錯。先讀電子書，又看同名電影，再讀紙製書。對於書的內容可以用“1 2 3”來概括。
1是1個人。這個人當然是歐維，書中封頁上是這樣介紹歐維的：
“那个叫欧维的59岁男人，脾气古怪，和新的时代新的生活习惯，都那么的格格不入。
他每天一大早，自发在社区四处巡视，搬动没停进格线的脚踏车，检查垃圾是否按规定分类，抱怨谁家的草坪还不修剪，诅咒那只掉了毛的流浪猫，他似乎永远在没完没了的“找茬”。
他仿佛浑身带刺，事情一旦触及到他那坚不可摧的常规和原则，他便脏话连篇，戾气冲天，随时会发飙爆棚，背地里他被人称作“地狱来的恶邻”。”
我眼中歐維不是這個樣子，而是具有了男人應該有的優秀本質——工作認真、專業精通、婚姻專一、堅守原則、起居規律、生活全才。有這些品質當然有資格、有資本來“找茬”，雖然“找茬”後的結果可能更令他憤怒。如“小區內不能開車”這項規定，這是歐維和其他業主共同制定的規則，而破壞這個規則的就是業主本身。歐維到最後救護車來接他去醫院仍堅持“小區內不能開車”。有人可能會想凡事不能較真、都有個例外，就是這樣的例外變多了，變成了不守規則。如同《遙遠的救世主》中丁元英所說“可品性這東西，今天缺個角、明天裂道縫，也就離塌陷不遠了”。“渾身帶刺”這不是歐維的原因，而是社會、價值、白襯衫等，現如今何嘗不是這樣，只是大家變得圓融世故、各得其所。
工作需要專才、生活需要全才、婚姻需要專一，這些歐維都做到了，已經是個十足好男人。在歐維的遺書中，他競還是個富豪，有著鉅額存款，更符合了世俗好男人的標準。
這個好男人當然也有缺點，就是歐維對車的看法，由车及人。這可能源自歐維的父親，薩搏給歐維的父親帶來了“自由生活”，對薩搏產生執念。薩搏和沃爾沃確實令瑞典人感到驕傲，產生執念。
網上資料是這樣介紹薩搏和沃爾沃的：
瑞典两大老牌，萨博、沃尔沃给人留下的都是瑞典人十分考究的印象。先来说说沃尔沃，一提到沃尔沃就离不开“安全”二字，沃尔沃对世界汽车的贡献可以说是无以伦比的，三点式汽车安全带最初的构想就是源自于沃尔沃独家工程师尼尔斯·博霍林，安全带的发明绝对是1958年的壮举。可别小看了这个结构简单、操作方便的三点式安全带，要知道当代汽车的标配安全带可全是三点式安全带，三点式安全带的发明让全世界带因汽车碰撞伤亡人数锐减了足足75%！
再来看看萨博，提到萨博脑海里留下的一定是带“T”！大家可不要误会，这T便是Turbo，涡轮增压技术，虽说涡轮增压技术并非源自瑞典而是源自瑞士，可将涡轮增压发动机真正发扬光大的便是萨博，这个老牌“战斗机”生产家。 “陆地上的战斗机”这一广告语也是源自萨博。十九世纪中期，当各大厂商由于带“T”的发动机耐用性差的因素纷纷叫停涡轮增压技术研发时，萨博的工程师Per Gillbrand站了出来，一举拿下了这个世纪难题。1977年，萨博在法兰克福车展上展出了99涡轮增压车型汽车，一时万人空巷，成为新偶像。这款2.0升涡轮增压发动机可以爆发出108kW和236Nm的数据，功率提高了23%，扭矩提高了45%，这让萨博赢得了“涡轮增压鼻祖”的头衔。
从那以后，沃尔沃和萨博这瑞典两兄弟被世人标榜为：“一个是玩安全的，另一个是玩速度的”，其实这哥俩都是“表面兄弟”，沃尔沃其实也很运动，萨博也很安全。
這就不難理解歐維因情懷不喜歡寶馬奧迪，因經濟適用、注重电子化鄙視日本車法國車，更由於對車的操控能力而鄙視女司機。
欧维一直努力地、坚持着做自己，没有慢慢活成自己讨厌的人。我喜欢欧维这样人，也希望自己成为这样的人，可却沦陷在了现实生活中，只坚守着那几条不可突破的底线。
