当下社会与从前相比之下，人民幸福值提升了很多，衣食住行并不是问题，但抵御“巨额”损失的能力普遍较弱。
一旦发生“巨额”损失现象，不仅会导致生活品质断崖式下降或可能是一个家庭悲剧的开始。
互助模式无疑是把“弱势”群体汇聚在一起抱团取暖。
而这种形式，早在古罗马时期就已萌芽。
古罗马时期，战事频繁，家中的顶梁柱征战出行，战死疆场，余留劳动力弱和无劳动力的妻儿无依无靠。因此邻里间联合成立了“阵亡互助会”，每人分摊款项，共同支付牺牲士兵的火化费和家属救济金，于是就有了“一人为大家，大家为人人”的互助模式，这种朴素的“风险共担、互助共济”本源其实就是契约精神。
互助本质则是这种共担风险，互助互济的契约精神。
群体成员共同遵守一份契约，一旦有成员发生“巨额”损失，其他人一起分摊，以达到对个人削弱损失的效果。
国内初次接触互助模式可能是支付宝蚂蚁金融旗下的“相互宝”，能促使这种模式运行，正式因为市场需求。
相互宝从面市截至到2020.4.17互助成员共计1.05亿+；个人从开始加入互助到结束互助，共计投入大致为2220元，可抵损失最少为10W元，收益高达45倍。
相互宝针对医疗领域，为社会上一些无法承担“巨额”损失的家庭，不因为金钱的因素失去继续看这个美丽世界的权利。
人生病需要医疗保险给予生命保障，汽车作为当下不可或缺的交通工具，车生病了自然也需要车险给予安全保障。
医疗保险分为传统医疗保险，新型模式就是所提到的相互宝之类的医疗互助险；
车险自然也分为传统车险与新型模式的互助车险。
在国内这种互助车险形式比较新颖，而在国外互助车险占整个车险市场56%左右，已经占据车险市场半边天。
车享宝引进国外互助模式，在长达一年的市场调查，研发出最适合国内车险市场的互助产品。
车享宝是基于互助上的一个车辆共享修车计划，遵从“一车出事故，众车来分摊”的原则，严格遵守网络互助原则，真实可靠的为广大车主提供最优质最省钱的车辆保障。
一年节省30%-40%的车险费用，也就说一年若要花费2500元的车险费用的话，加入车享宝后只需花费1000元左右。
并且它和传统车险的区别在于它不需要一次性缴清全年的费用，只是有需要互助事件发生时才会在授权的第三方平台扣款分摊金额，且分摊金额有一个上限，不会高于入驻时车辆报价价格。
关于车辆入驻时的要求以及分摊金额等，均是依照市场调查后由真实数据作为支撑点得出的结论。
互助模式初始期得到市场认可，可以说是互助市场的顶峰时期，随后迎来低潮期。
是互助模式运行不适合国内市场吗？之后的互助模式将相继退出吗？
其实不然，正是互助市场的低潮期，才让这个行业真正的进入市场，在日后占据市场半边天。
