总觉得地球如此大，中国地大物博，事实供生存的资源太有限了。
比如，杨凌虽弹丸之地，却也四通八达，条条大路直通目的地，但这也是过去的事情了。
如今杨凌，四个立交封了2个，其中之一直接封死，剩余2个因为下管道和修路封了半拉子，余下1个立交上下班高峰期，终于让安逸的小城人体验了一把大都市的拥挤和烦恼。
日常5分钟的车程终是走了半个钟头，小城人独有的悠闲和耐心，在汽车蠕动间一点点恼掉，再也没办法体会到汽车随风飘逸的属性
恰遇急事，再温婉优雅的女士也恨不能为汽车插上一对翅膀，又或者堵车间隙，足够你上演一场科幻片。堵着堵着，长时间盯着前面汽车屁股，开始幻想自己的汽车忽然变身成为变形金刚，几步跨越立交，穿越城市，挪到目的地又恢复原态。
剩下这半个立交，来往车辆挤在半个道，小轿车，大卡车，摩托车，三轮车，行人都在这不足5米宽的路上穿梭，颇为壮观。短短数日，我已经体验出了个把经验。
还没行驶到跟前时，坡上远观，好似数万个小甲壳虫带着闪闪红灯爬行在路上，只见灯亮，不见灯动；行驶跟前，宽敞的马路因为修路封了半条路，一下子就像被人捏住了喉咙，呼吸间变得艰难。好像后稷爷爷从田埂回来，路过一处，看到一群穿梭回家蚂蚁，闲来随手捏了捏路边两边的泥土，霎时，此路犹如设了瓶颈，蚂蚁瞬间拥堵起来。
这条窄道面前排了三条车龙，半天不见动静，任红绿灯来回交替，红灯不见前行，绿灯亦纹丝未动。整个车龙上空弥漫了一种叫焦虑的因子。三条车龙，却只有一个途径的道，这就意味着其他2条道肯定要加塞进来。只有一个正道，从来都是最长的那条车龙，经常是两边来迟加塞的车已经通过，正道的车却还在排着队。
这加塞也是有技巧的，首当其冲的必须脸皮厚，不怕挨骂。有那么一个晚上接了贺哥赶着回家做作业，正道排了快40分钟始终未能通过，孩子急的要哭起来，正焦急万分，前面那辆车突然变了道加拍到旁边的行进比较快的道，我也只好紧跟其后，加塞进去，我知道这一刻有无数只眼睛用愤怒的眼神秒杀我的车尾，匆匆离去犹如犯了大恶行径般忐忑。果不然10分钟我们通过了那个瓶颈，贺哥的欢呼，走出十字口，我听见自己长舒一口气，莫不是憋着一口气过来的[捂脸]。
其次，加塞还考验胆量，就如同事说的，两车较量，比胆量，胆量足够大，不怕出事的就成为通过方，胆量小那就是那位忍让方。如果不幸，两方胆量都足够大，较量的结果就是双双都进修理铺。
一般正常行驶，被旁边加塞进来，这个时候也只能怨怪自己技不如人。
杨凌如今的路况，平日里交通通畅平稳有序，却最不经事。比如，一场大雨堵半个城；某十字修路，再堵半个城；又或者举行什么重大活动再堵半个城，一半是雀跃，一半是忧愁。
这样的路况，总能想起母亲的一句话：快，实际上是慢！恰逢几次小事故，自己的，旁人的，算是明白老娘的话。为了那几秒，犯一个事故，等的可不就是几十分钟的事。伤财费时。所以，快实际是慢。一边期待杨凌的路早日恢复通畅，一边做好慢行的习惯。
不过，所有车辆之间互相礼让不知道会是什么场面？我却从来没见过！
