一本出版于2018年的书（或者叫调查报告）。
一、简介
“中国卡车司机调查”是传化公益慈善研究院（筹）于2017年度开始立项的自主课题，旨在对中国3000万卡车司机开展系统、全面的研究。课题组采用定量和定性相结合的方式开展调查。本书较全面地勾勒出我国卡车司机群体基本的人ロ社会学特征，详细描述并分析了他们的劳动过程的基本特点，总结了影响和制约卡车司机群体工作的制度背景，并且面对卡车司机群体所面临的若干主要问题，进一步提出了比较具体的对策建议。
二、版权信息
书名：中国卡车司机调查报告（ No .1)：卡车司机的体特征与劳动过程
作者：传化公益慈善研究院“中国卡车司机调研课题组”
出版社：社会科学文献出版社
出版时间：2018-03
ISBN :9787520123037
本书由社会科学文献出版社授权上海阅文信息技术有限公司进行制作与发行。
三、主要感受
谈到卡车司机，人们的第一印象往往是超载、超限、超重、大“祸”车……等等。几乎所有的道路交通事故，一涉及到卡车，就一定有违法行为。在保障了全社会经济血管畅通的同时，卡车司机也承担了很多骂名，尽管导致这些骂名的原因更多的并非因为司机这个群体。
按照人们通常的了解，卡车司机应该对自己的车辆合规情况负第一责任，具体来说就是车子的安全性能、核载质量、长宽高尺寸等等。如果哪个方面不符合规矩，那就不能上路运输，否则的话，就要承担被查处或者交通肇事之后的责任。这种天经地义的道理，人们都懂得，卡车司机更应该懂得。
但是，为什么还有那么多卡车司机冒着承担责任的风险，去容忍自己的车辆超出规定要求呢？从反面结果追究这种现象的原因，我们会发现很多卡车司机都有一个抱怨，那就是：如果完全按照国家规定执行，非但赚不了钱，还会铁定的赔钱。
既然如此，在合规赔钱与违规挣钱之间，卡车司机会怎么选择呢？首先有一条，无论如何都不会干赔钱的买卖，所以可以排除合规赔钱这个选项。这样以来就剩下违规挣钱这一种选项，根本没得选。
卡车司机绝大部分都是举债过贷款购车，都负有很重的还债或者还贷的压力，一旦运营过程中出现闪失，带来的就是一个家庭的崩溃。
导致卡车运输行业出现这种“劣币驱逐良币”现象的原因是多方面的，除了卡车司机本身法治意识的缺失之外，更多的还是外部环境问题。
比如部门管理体制分割带来的问题。货车超限的标准是交通运输部门制定的，货车生产规格是工信部门审核的，而允许货车上路的行驶证又是公安交管部门核发的。如果几家的标准都不统一、不一致，结果一定是各种标准不一致导致执法中出现矛盾。
又比如车型问题。我国的卡车车型多而杂，据说达到两万种，而欧美不过三十种，标准率较低从而引发管理尺度的难以固化，进而导致执法随意现象。
还比如环保政策带来的问题。国家燃油排放标准大致三年调升一次，货车的核载使用寿命多在十年以上。每当燃油排放标准提升一次，相应的对货车排放标准的限制就会收紧一次。很多货车往往还没有达到核载的使用寿命，便达到了强制退役条件，而货车司机往往刚还清贷款就要将车辆报废。
如上种种，导致货车运输行业出现当今的局面以及问题的原因是多方面的，既有货车司机自身的问题，又有监管体系不完善的原因，还有全国市场不统一的因素。需要在未来随着国家现代治理能力的提升，逐步地进行改善解决。我个人认为，随着今日强调的全国统一大市场的逐步推动，这个问题一定会渐渐地有所改善。
