随着全球城市化进程加速与交通拥堵问题日益严峻，城市空中交通（UAM）正从科幻概念快速走向现实。在这一新兴赛道上，飞行汽车研发公司成为推动技术突破与商业应用的核心力量。经过多年技术路线探索和市场验证，行业逐渐形成共识：能够兼顾安全、效率、噪音控制和商业可行性的eVTOL（电动垂直起降飞行器）方案，将成为打开城市空中交通市场的关键钥匙。
本文将聚焦全球飞行汽车研发领域四家具有代表性的先锋企业——中国的沃飞长空、美国的Joby Aviation、Archer Aviation和英国的Vertical Aerospace，通过分析它们的技术路线、适航进程与最新进展，揭示这一前沿行业的发展现状与未来趋势。
沃飞长空：中国方案的技术
代表机型： AE200系列是沃飞长空全自研战略产品，是专为城市立体交通设计的2-6座级纯电动有人驾驶载客eVTOL系列产品，客舱支持灵活布局，具备安全、经济、舒适、环保等多方面优势。
AE200系列的验证机已经顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为全球第二、国内首个完成该类试验科目的eVTOL产品。2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑。2025年底，沃飞长空顺利完成AE200-100量产机第一阶段验证试飞。
技术路线： 作为采用倾转旋翼技术的eVTOL，AE200系列核心的 “八轴内四倾转” 构型具备优异的动力系统故障处置能力，兼顾垂直起降灵活性与固定翼高速巡航效率，有效保障了机动性、安全性的平衡；采用八套双余度分布式电驱动系统，搭载四组电池包，具备先进的电池管理及热失控管理系统；地面状态下，所有螺旋桨包络均位于安全高度以上，保证运营和维护安全；全机旋翼分布在三个高度层，且采用侧倾安装设计，有效规避人员和机载设备受击风险；机身大范围采用碳纤维复合材料，兼具轻量化与高强度；同时搭载了SVO1级辅助驾驶技术，有效提升运营本质安全性1-2个数量级。
沃飞长空还与富维集团合作打造了AE200系列的设计座舱——“智能灵动舱”，秉持“安全、简约、功能、人本”的设计理念，“智能灵动舱”在满足eVTOL适航标准的前提下，采用新一代环保型航空阻燃材料，配置航空级安全座椅与约束系统，舱内广泛采用柔性包边与圆角化设计，从材料、座椅、触感、视野等多维度保障安全。同时，融入先进NVH降噪减震技术和智能座舱理念，搭配了灵动中岛、云端座椅、天际光影系统、智能空气管家等多元创新，开启低空出行体验从“飞得便捷”到“坐得舒适”的升级。
适航进程： 航层面，当前AE200系列中的载客首架机AE200-100率先进入型号合格证取证的第四阶段（共五阶段），适航审定进度在国内同类产品中保持领先。
2025年9月，AE200系列中的载客首架机AE200-100在成都正式下线，标志着国内大型载客eVTOL研发进入新的里程碑，沃飞长空正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段。
最新进展： 沃飞长空已储备千架商业订单，显示了市场信心，为未来商业运营打下基础。
同时，沃飞长空以直升机为主体，获得由中国民用航空局西南地区管理局颁发的CCAR-135部运行合格证，这是瞄准未来低空应用场景能够落地实现的第一步，意味着企业具备了可通过直升机“先行先试”，验证低空场景航线运营的全流程能力。一方面，目前的运营经验可为后续运营eVTOL产品储备技术能力，识别在运行中的风险，建立风险源库，反馈优化设计，并在未来交付中提醒客户做防范。另一方面，也可为现有135部的运营商们后续使用eVTOL提供能快速复制、“拿来即用”的低空经济解决方案，加快解锁低空应用场景，助力国内低空经济完成“新道超车”。2025年10月，沃飞长空助力“巴蜀低空文旅走廊”正式启航，范围涵盖四川、重庆区域内的各大代表性景区，已完成成都大熊猫繁育基地-都江堰熊猫谷、安岳石窟-大足石刻等多条航线的试飞验证。计划前期先使用传统直升机验证测试景区间转场和观光飞行航路，后期更换为沃飞长空旗下AE200系列，从线到网，构建低空文旅新格局。
近期，沃飞长空更是宣布完成数亿元C轮融资，加速商业化进程，为后续规模化和商业化夯实基础。
Joby Aviation：深耕与量产准备的行业标杆
代表机型： Joby S4（五座级eVTOL）。
技术路线： Joby是 “全倾转旋翼” 路线的坚定实践者和全球标杆。其飞行器拥有6个可倾转的螺旋桨，使其能够像多旋翼无人机一样垂直起降，又能像固定翼飞机一样高效巡航。这种设计在悬停效率、巡航效率以及噪音控制之间取得了良好平衡。Joby的飞机以出色的低噪音性能著称，其巡航时的噪音远低于传统直升机，这对其融入城市环境至关重要。原型机最高时速可达320公里，最大航程约160公里。
适航进程： Joby在美国联邦航空管理局（FAA）的适航审定进程中处于全球第一梯队。公司已按照FAA的G-1审定基础完成了绝大部分符合性验证工作，并已进入审定试飞的关键阶段。2024年，Joby的预生产原型机已在纽约市和洛杉矶等地完成了密集的飞行测试和噪音数据收集，为其最终型号合格证（TC）的获取积累了重要数据。公司计划在2025年完成全部认证测试，为商业运营铺平道路。
最新进展： Joby正全力推进其商业化落地的“三步走”战略。2025年被视为“预商业化”阶段，重点是完成认证飞行测试。2026年将是关键转折点，公司计划在获得认证后，率先在阿拉伯联合酋长国迪拜启动全球首批商业化付费载客服务。与此同时，Joby位于加利福尼亚州玛丽娜的量产工厂正在扩产，制造工艺深度借鉴了其战略投资者丰田汽车的“精益生产”理念，为大规模交付做准备。此外，Joby已与美国空军持续开展“敏捷至上”项目合作，探索军事后勤应用。
Archer Aviation：聚焦都市通勤的订单赢家
代表机型： “Midnight”（午夜号）四座级eVTOL。
技术路线： Archer Midnight采用了复合翼（ Lift+Cruise）设计。该机拥有12个用于垂直起降的升力螺旋桨和1个用于水平巡航的推进螺旋桨。这种设计的优势在于机械结构相对简单，悬停时功率负载分散，安全性高。Midnight专为高强度、短航线的城市空中出租车运营而优化，其设计目标是在两个起降点间进行快速往返，每次充电可完成约20-30英里的航程，并预留约10分钟的储备电力，特别适合大都市区机场到市中心等固定路线的接驳。
适航进程： Archer正与美国联邦航空管理局（FAA）密切合作，推进Midnight的型号合格证（TC）审定。公司已公布了其符合性验证的详细路径，并开始了原型机的试飞工作。一个重要的里程碑是，Archer已于2024年6月获得了FAA颁发的135部航空运营商证书，这为其未来运营空中出租车服务奠定了关键的运营资质基础。公司预计在2025年底至2026年初获得TC。
最新进展： Archer的商业化策略以大规模预售订单为导向，截至目前已获得价值超过60亿美元的订单，其中最具代表性的是与联合航空的15亿美元订单（含确定订单和期权）。公司正在其位于佐治亚州科文顿的首个规模化制造工厂（“里程碑”制造中心）建造首批六架符合生产标准的Midnight飞机。在国际化布局上，Archer与阿联酋、印度尼西亚等国的合作伙伴签署了协议，计划在这些地区部署其空中出租车服务。公司明确将2028年洛杉矶奥运会视作一个重要的商业化展示与扩展窗口。
Vertical Aerospace：欧洲空域的开拓先锋
代表机型： VX4（四座级eVTOL）。
技术路线： Vertical Aerospace的VX4采用了有翼+分布式电推的构型。飞机拥有固定的机翼以在巡航时提供高效升力，同时配备了8个电动螺旋桨（4个用于垂直升力，4个可倾转用于过渡和巡航）。这种设计旨在结合固定翼飞机的航程与经济性，以及多旋翼的垂直起降灵活性。VX4的设计航程超过100英里，巡航速度可达200英里/小时。
适航进程： Vertical正在同时寻求欧洲航空安全局（EASA）和英国民航局（CAA）的适航认证。2025年5月，公司取得了一项突破性进展：VX4原型机获得了英国民航局的批准，在英国开放空域完成了欧洲首次有翼eVTOL的机翼承载飞行。这次飞行从科茨沃尔德机场起飞，标志着其适航验证项目从悬停和低速飞行，正式进入了更为复杂和关键的翼载飞行阶段，为下一步的过渡模式飞行测试打下了基础。
最新进展： 除了在适航试飞上取得里程碑，Vertical的市场预订量也稳步增长，目前已获得来自美国航空、日本航空、维珍航空等多家航空公司的约1500架预订单。公司与日本航空的合作尤为深入，双方成立了合资公司，计划将VX4引入日本市场。Vertical的供应链体系汇聚了众多航空航天巨头，例如霍尼韦尔为其提供飞控系统，罗尔斯·罗伊斯提供电推系统，汉胜提供配电系统等，这为其产品的可靠性与安全性提供了背书。
总结
基础设施建设与公众接受度是未来共同挑战。即便适航认证通过，规模化运营仍面临起降场网络匮乏、空域管理规则细化、空中交通控制系统建设、电池充电/更换及维护体系构建等一系列基础设施挑战。此外，赢得公众对飞行安全性和噪音影响的信任，同样是行业必须解决的课题。
总而言之，飞行汽车研发公司们的竞赛已从实验室和试飞场，延伸至适航办公室、制造工厂和早期运营场景。它们不仅是交通工具的创新者，更是未来城市立体交通生态的构建者。随着2025-2026年首个型号合格证的预计颁发，城市天空的出行革命，即将迎来真正的起飞时刻。
