随着驾驶数据的不断积累及AI技术的发展，车辆自动驾驶变为可能，车企也在制定全面自动驾驶落地计划，然而受到技术发展规律和法律法规的限制，全面自动驾驶必然是逐步实现的过程，在未来相当长的一段时间中，车辆驾驶方式可能由人类驾驶结构转变为人机协同驾驶结构（即在指定区域内实现自动驾驶，人类亦可实时接管车辆）。
不论是传统人类驾驶还是人机协同驾驶中，车机界面将是车辆与用户沟通的直接媒介，需依据不同场景为用户提供针对性的服务。
驾驶场景的分析
车辆使用过程中，用户典型使用场景可分为三个阶段，即上车前-驾驶中-到达后，每个阶段驾驶者都有不同的需求，车机界面需在不同阶段提供相对应的服务，即场景化展示车辆功能；区别于传统的用户在车机界面中找功能，车机界面依据用户场景需求，主动服务于用户；
从人类驾驶结构【即辅助驾驶】转变为人机协同驾驶结构【即自动驾驶】的过程尤为重要，车机界面和座舱设备需要提供足够多的安全提示，确保驾驶者可以清晰的知道当前车辆行驶状态，任何情况下当车辆感知到需要提示用户接管时，都需要依据座舱软硬件设备，视觉、听觉等多模态全场景提示用户恰当的信息。
服务于座舱的硬件系统
为了满足人机协同驾驶场景，对座舱硬件进行重构，通过调整座椅和车机屏幕位置，服务于座舱内的不同驾驶场景。
·辅助驾驶阶段，座舱更多的服务于驾驶员，在驾驶员最佳观测可视角度内显示重要信息，并提供便捷的操作界面。
·自动驾驶阶段，座舱为驾驶员和副驾乘客提供服务，此方案中将屏幕移动到座舱中部，方向盘收起，驾驶员和乘客座椅的角度旋转15度，朝向屏幕中央，为座舱内人员提供舒适的体验。
服务于座舱的界面布局
车机界面结合不同驾驶阶段显示必要信息，满足用户驾驶需求。
·辅助驾驶阶段，车机界面偏向于传统信息展示方式，界面左侧显示驾驶信息，右侧显示媒体娱乐信息，HUD信息辅助驾驶员，在此情景中，车机界面尽量消除“杂音”，辅助必要的驾驶信息，使得驾驶员专注于路面的同时，获取到关键数据，保证驾驶安全。
·自动驾驶阶段，车机界面主要为用户提供媒体娱乐服务，同时也需要提供必要的实时车况信息，HUD是很好的载体，结合路况显示行驶信息；用户在此时也需要监控路面情况，当系统监测到需要接管或即将离开限定区域时，需要提示用户接管，并预留出必要的接管时间。
方案设计
·界面信息层级及架构布局
界面功能设定信息层级时，无论辅助驾驶场景还是自动驾驶场景，都需保持低层级的信息结构，关键信息尽量在第一层级或第二层级查看，浅层级的设计方案可以有效的提高信息阅读效率。
·信息架构层依据辅助驾驶及自动驾驶场景显示不同的界面布局结构。
辅助驾驶场景时，界面为左右布局，左侧车辆数据信息，右侧媒体娱乐信息，HUD辅助关键驾驶数据即驾驶状态，用户前方重点区域显示与车辆相关的重要驾驶数据。
自动驾驶场景时，用户可将界面为左中右布局，左右两侧显示关键驾驶驾驶数据信息，且区域较小，中部显示媒体娱乐信息，为用户提供安逸的座舱体验，此时，驾驶数据需结合HUD与路面结合展示，用户需实时监控驾驶状态；
自动驾驶场景下，需要用户接管时，系统会提前5分钟提示用户需要接管并告知前方接管原因，车机界面和座椅会强提醒用户，确保此信息用户已知晓。
·界面视觉方案设计
设计界面时为避免方向盘在辅助驾驶场景下遮挡关键信息，而采用倾斜布局元素；座舱内用户主要任务是安全驾驶车辆到达目的地，以暗色系为主界面风格可以突出驾驶数据信息及导航等关键信息，辅助驾驶场景切换至自动驾驶场景后，暗色系也可以保持中部媒体娱乐信息的聚焦。
驾驶场景切换
驾驶时辅助驾驶状态切换到自动驾驶状态，依据用户需求分场景展示界面内容，接管时给予用户必要的安全提示信息。
更多方案细节点击https://www.behance.net/gallery/89684439/L3-Auto-concept-for-HMI
