玩汽轮机的都知道在机组设计和运行中有一个很重要的监测指标就是：胀差。简单从字面理解，就是膨胀之差。再深入一点，就指的是汽轮机本体转动部件和静止部件的膨胀量之差。
问题1：为什么会产生膨胀量之差？
简单说就是由于转子和汽缸的材质和重量差别，同时转子与汽缸和蒸汽的接触面积不同，导致在发生热胀冷缩时膨胀和收缩量不同。
问题2：胀差为什么重要？
虽然汽轮机本体是一个庞然大物，但是为了追求更高的效率，汽轮机动静部分之间的间隙是极小的。当发生动静部分的不一致膨胀或收缩时，处理不好就可能导致出现动叶与静叶部分发生不该有的接触，损伤通流。
问题3：为什么负胀差比正胀差危险？
级内间隙b<级间间隙a
从右图可以看出，在机组出现正胀差时，b处的间隙增大， 而a处的间隙减小。相反，如果出现负胀差，则b处的间隙减小，而a处的间隙增大。因为b<a，因此当出现负胀差时更容易出现由于胀差过大导致b处间隙过小发生碰磨。因此，负胀差比正胀差危险。
问题4:机组胀差的监测手段
本特利3500 胀差测量示意图
通过监测探头与转子体上的凸肩之间的距离来反映胀差，胀差与凸肩角度和探头测量的位移量有几何关系。
