1）新干线简介
东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全球高速火车的滥觞。
2）新干线车次共有三个速度级别的火车运行：「希望号Nozomi」、「光号Hikari」、「回音号Kodama」
希望号Nozomi：速度最快，只在最重要的车站停，从东京到大阪的新大阪约2小时30分。
光号Hikari：速度其次，约3小时。
回音号Kodama：所有车站都停，所以比较慢，约4个小时。
这些火车从早到晚大约每十分钟就有一班，单程票价14000日元左右，所以无论是从经济上还是时间上，都是很划算的。
3）东京乘坐处
羽田机场的品川站也可以乘坐。
4）大阪乘坐处
梅田站：大坂的交通枢纽，许多大众运输的转乘处都在这(例如J，坂急，坂神，大坂市地铁)
不过也不用太担心啦~ 指标标示的都满清楚的，一般都会在地铁梅田站换乘，出站以后跟著指标走就可以了。
5）如何购票/乘坐
新干线订票有两种方式分别是售票处也称绿色窗口（Midori-no-madoguchi)或旅游服务中心 (View Plaza)购买和在新干线车票专用的“自动售票机”上购买。
1）绿色窗口（Midori-no-madoguchi)或旅游服务中心购买新干线车票
如果语言不通，加上英语口语不好且购票队伍很长，可将重要信息写在纸上，直接递给购票人员，可使购票过程更顺畅。有些车站其实也提供为此所设计的特殊购票单（有些以英文书写）。
去日本之前最好下载个谷歌翻译应用程序，虽然谷歌翻译并不非常完美，但它起码可以翻译出你所希望表达的重点。
2）自动售票机购买新干线车票
购票：先投钱 → 选人数 → 选票价→车票就出来了 (日本的自动票券机都是这样操作的)出售新干线车票的售票柜台和自动售票机可以使用现金和信用卡。（图片来自番友Yuanzhou8）
3）如何看新干线车票
新干线的车票，有乘车券和特急券两张分开出票的，也有合二为一张的。在这里为您说明每种新干线票的检查方法。
乘车券
特急券
新干线车票合二为一
每张车票都记载以下5个项目
A) 出发车站
B) 目的地
C) 出发日
D) 有效期间
E) 票价
席特急券还有以下4个项目
F）出发时间
G）新干线的列车号
H）车厢号
I）坐席号
番友胖熊经验分享在车票上是没有月台号的。月台就相当于站台。怎么找到站台如下：
车票上号（例如上诉车票505号，可根据指示灯走，月台就是18）
用现金或信用卡支付后，自动出票。请千万不要忘记拿特急券（＋乘车券）车票。
乘坐步骤：
步骤一：先通过一般闸口
大部份的新干线需要经过两道闸口，第一道是普通票闸，第二道是新干线票闸口。在普通票闸先插入乘车券并取回。由于持日本铁路周游券不能使用票闸，所以要在旁边向铁路职员展出周游券。
步骤二：前往新干线平台
按照双语告示牌前往新干线平台。视付车站的设计，有时候新干线的平台与普通列车平台相近，有时候甚至是在不同楼层。
步骤三：经过新干线票闸
新干线票闸把普通列车的乘客分隔开，但有一些车站是不需要经过普通票闸，直接通过新干线票闸前往新干线平台。在直通新干线票闸就要把乘车券及特急券一同放进票闸。
步骤四：进入正确的新干线平台
电子显示器会显示那个平台开出那条班线，就如在机场过了海关后找飞机闸口一样。几乎所有的新干线平台都配备了自动扶梯和电梯。
步骤五：找对车卡
平台上除了有电子显示器显示班车的名字及出发时间。其他显示牌上会显示车卡号码，自由席，指定席或头等车等。一些繁忙的车站，每个门的位置前的平台上涂有两条排队线：一条是将出发的，另一条是下一班的。在自由席的车卡前通常都有比较多人排好队，为的是上车后可以找到座位。
步骤六：找对座位
座位的编号和字母与飞机上的相同。摆放行李时尽量不要挡住通道，以便其他人可以尽快登到车。
注：持有日本铁路周游券JR Pass的客人除了希望号Nozomi不能乘坐之外，其他火车均可乘坐。
优点：方便快捷
