Costa有reward scheme
不知你们在虹桥二号航站楼的Costa有和我一样的经历：不可以会员积分。
我好奇追问了一句为什么？
店员回答：“因为我们用机场的POS。”
想了想明白了，原来Costa是和机场很有可能签的合作是base rent（底租）加percentage rent（提成租金），所以机场要监控Costa的流水。
机场内的Costa虽然还用Costa这个品牌，实际上已经变成“机场Costa”，无法通兑Costa会员权益。所以机场外的Costa们也不接受“机场Costa”的消费积分，所以干脆没有积分体系。
机场天然聚集人流，它的模式就是流量变现。机场认为消费Costa是其吸引的人流创造的，并不是Costa的会员忠诚体系带来的，所以每一杯咖啡都要卖出钱来获取自己的分成，没有例外（会员权益兑换）。
从Costa这件小事不难看出机场正在做零售升级和转型，把过去纯租金的懒惰模式（价高者得，最后导致入驻品牌越来越低端，客单价越来越高）转变为一定程度的共担风险共享收益模式。
要说明我们的机场运营者们过去有多懒惰，可以看看下面的数据：
数据来源：L.E.K.分析
中国三大机场的非航空收入占总收入比只有30%，而零售只有非航收入的1/3。国际主要机场的非航收入占比则高达60-70%，其中零售贡献了大部分。
这说明机场把人流的价值都浪费了，这算不算一种“国有资产”流失呢？
