自人失掉了梦想，不再会飞行以来。人类一直试图通过种种努力重返天空。从久远前的黄帝乘龙而去，到明时的万户将烟火绑在桌椅下试图飞天。天空一直是人所向往的。
自1903年莱特兄弟发明飞机以来，至今已有百年多的历史。飞行技术的进步可谓日新月异。从最初简单的螺旋桨到喷气式，由易折的木材到现今的航空特种金属。从晃晃悠悠地飘过天空到如今超音速巡航。战斗机的发展也遵循着同样的脚步。然而有趣的是，对于战机之间代差的定义，我国与美俄之间有所不同，这背后是一个可以探讨的问题。
浊虽然喜欢飞机，但限于知识浅薄，无法写出深度的文章。只能从网上东拼西凑算是过把自娱自乐的瘾吧。
在最初我国与美国采取的是同样的战斗机划代方法，即最初的战斗机到如今最先进的战斗机划分为四代。按照这种标准，毫无疑问类似我国歼-20，美国F-22，F-35战机为第四代战斗机。
具体的铺陈开去而言，第一代战斗机指的是首批采用喷气发动机的战斗机（而并非二战前期那些转着螺旋桨的老爷机）。其出现的时间大约从1944年到1953年，因为发动机动力的彻底变更，喷气式战斗机的动力大幅超越了之前的涡轮螺旋桨飞机。于此同时诸如雷达等先进装备的上机，使得总体的战力相比之前的飞机也有大幅的提升。因此此时的战机可以独立划为一带，是为第一代战斗机。
第一代战斗机典型的型号有美国的F-80"流星“战斗机，以及苏联的米格-15战斗机等。
第二代战斗机的主要特点为飞行速度突破”音障“。”音障“是个物理学上的现象，指的是当飞行器飞行速度接近音速的时候，将会逐渐追上自己发生的声波。声波又声波叠合累积之后会产生一种震荡，这种震荡会反而拖累飞行的加速。
而第二代战斗机采用了动力更加强劲的发动机与后掠式的尾翼最终使得飞机的速度突破了音障。在二代机的校场中，比拼的是速度与升限，比谁飞的更高，飞的更远。（这才是飞机的宿命呐！）当然类似搜索与瞄准雷达，空对空导弹也开始出现在了飞机的身上。
典型的二代战斗机有我国的歼-8B，苏联的米格-21，美国的F-104等。
第三代战斗机则开始强调飞机的多用途性，即一架飞机能通用执行多样化的任务。能空战、能对地、能反舰等多样化的用途。
与此同时相关机载设备也比上一代有了长足的进步。
典型的三代战斗机有我国的歼-10，俄罗斯的Su-27，美国的F-15等。
到了第四代战斗机，便开始强调了战机的隐身性、超音速巡航等特性。这一个时期对战斗机的使用思想发生了转变，四代机的任务趋向于单枪匹马，孤军深入炸毁敌方控制枢纽，像个刺客一般。
典型的四代战斗机有我过的歼-20，美国的F-22，F-35。
有意思的地方是，俄罗斯采用了与我国相似而不同的战斗机划代方法。其将战斗机划分为五代。在这种划分下，最先进的战斗机自然是第五代战斗机（我们标准中的四代），而非第四代（我们标准中的三代半）。
后来美国立场不坚定，也许是出于做买卖方便吆喝（毕竟五代听上去，怎么得也比四代要先进是不？哪怕其实是一样的东西）。美国转投了俄罗斯标准，堂而皇之升为五代机了。而我国一直保持着四代的划分不动摇，亦不受外界蛊惑。
其实无所谓四代、五代的名字称谓，在乎的是一个坚持标准的态度。我们在吸收外来先进技术文化的同时常常面临一个风险，就是潜移默化地被外来的标准与思想所影响着。而这些影响有些时候是刻意与恶毒的。
类似的例子太多太多了，前苏联为什么那么晚才开始制造航空母舰，还不是美国忽悠说原子弹厉害，被忽悠地去搞原子弹、导弹了。而美国自己搞了一大批航母。直到古巴导弹危机，无船可用的时候才幡然醒悟。
在纷繁的世界里，坚持以我为主，洋为中用，是理所应当去做的。
个人浅见，不成参考，诸多细节，恐难详考，但作拙砖，以引美玉。
化浊 2016-11-7 于北京
