相比存在续航焦虑的纯电车型，PHEV插电混动车型对于限牌城市刚需家庭有着无可替代的作用。在北上广深等限牌限购城市一辆不用摇号、拍牌、限行的车对于消费者来说太重要了。
那么问题来了，市场上PHEV车型基本都是自主品牌和豪华品牌，价格适中且拥有可靠品质的合资PHEV车型非常少见，小编这次试驾的上汽大众PHEV家族的2020款途观L PHEV和2020款帕萨特PHEV可以说是市场上不多的选择之一。虽然选择少，但是这两款车型依旧保持了一贯的德系水准，在插电车型最重要的纯电行驶性能上有着出色的表现。
纯电续航表现出色，帕萨特PHEV竟然跑出了超越标定的纯电里程！
厂方这次给这两款车型安排了节能比赛，小编上午试驾的帕萨特PHEV，任务目标是看谁纯电行驶的里程最长。
先来说说这两款PHEV车型的外观，基本上和燃油车型没多大区别，只是在车头车尾和侧面多了些标明PHEV车型身份的标识。同样，内饰和配置方面这两款PHEV车型也和燃油车基本一致，你可以在迎宾踏板、换挡盖板等地方看到PHEV标志，另外就是仪表有所不同。
动力方面，2020款帕萨特PHEV搭载了由EA211系列1.4T涡轮增压发动机+电动机组成的混动系统，系统最大功率155kW、最大扭矩达到400Nm。电池组总容量为13kWh，NEDC工况下纯电续航里程为63km，综合油耗低至1.6L/100km。
小编当天出发时仪表显示还有50公里的纯电续航，在正常行驶并空调开着的情况下，坐着三个大男人的帕萨特PHEV竟然跑出了56公里纯电里程，真的是大大超出预期，这也证明了大众的这套PHEV系统的高效和精准。
操控方面，这款旗舰车型依然出色，加速平顺底盘扎实，良好的NVH静谧性，非常适合商务使用。
限牌刚需家庭好选择，一台车满足你所有需要
小编下午试驾的是途观L PHEV，动力方面与帕萨特一致，依然是一台1.4T涡轮增压发动机与一台电动机组成的插电式混合动力系统，同样的系统最大功率155kW、最大扭矩400Nm。与之匹配的是一台6速双离合变速箱，纯电模式下续航里程可达52km。拥有纯电、混合动力、GTE运动、蓄电池充电及蓄电池维持等多种模式选项，带来更多驾驶乐趣。
试驾过程经过盘山公路，小编将途观L PHEV成高效动能回收模式，松开或者刹车的时候，将自动接入动能回收，利用惯性进行电池充电，值得赞扬的是它的动能回收拖拽感并不是很明显，舒适度非常好。
该车长宽高分别为4720/1839/1673mm，轴距为2791mm，由于电池是放在后备箱中的，并没有影响后排空间，这台车巨大的后排配合良好的静谧性表现非常适合家人在后排休息。
能走烂路，空间巨大，节能续航两不误，价格也不贵，在小编看来这台途观L PHEV太适合限牌刚需家庭购买了。工作代步，自驾出游，这台车都能给你完美表现。
写在最后：市场有需求，自然要满足。这两款上汽大众的PHEV车型不仅延续了大众在燃油车型上的优势，同时又拥有相对出色的纯电表现。对于讲究品质的消费者来说绝对是一个不错的选择。
