云南滇越铁路，这条穿越中国西南边陲的铁路线，是一条连接着历史与现代的交通要道。它的历史可以追溯到19世纪末，当时为了加强中法两国的经济联系，法国提出了修建一条从越南河内至云南昆明的铁路。滇越铁路是由法国人设计规划建设，于1910年完工通车，是中国最早修筑的铁路之一，也是中国最长的一条轨距为1米的米轨铁路。
如今此路段已停运，成为人们欣赏的历史工程。不管是火车站，还是隧道，以及桥梁都留有岁月的痕迹从昆明出发，首先映入眼帘的是昆明北站的古老建筑，这里曾是滇越铁路的终点站，如今则成为了一个集历史与现代于一体的交通枢纽。列车缓缓启动，沿途的风景如同一幅幅流动的画卷，让人目不暇接。
随着列车的行进，我们从可保村站起点健走米轨铁道第四站，经水晶坡站，江头村站至宜良站。走滇越铁路【宜良段】，不单单是徒步，这里历史元素比较多，路况比较丰富，在古道上踏过，感受这一路的古朴和原始、沧桑和厚重。
当我们到达开远附近时，在红河我们可以待上三四天，我们会去看苏联援建的老电厂建筑和苏式风格小区，还会去看滇越铁路标志之一的七孔桥，吃过晚饭后可以逛逛开远的滇越铁路博物馆和南正街。然后到达大塔站，坐从开远到大塔的复古小火车，之后我们就拐去个碧石铁路，去石屏。到达石屏后可以去石屏老站喝杯咖啡，逛逛古城的街巷，晚上吃个石屏小吃。寻找以前的老建筑，到个碧石铁路后来真正的尽头--宝秀站；宝秀站如今已是一户农家，站前的院子里都是小鸡。然后返回经过松村站。之后我们就沿着异龙湖去往团山村站、乡会桥站、临安站（建水）、双龙桥、过了建水我们还会去寻访南营寨站和鸡街站，然后到达蒙自。
当列车抵达边境城市河口时，一种时空交错的感觉油然而生。这里不仅是中国与越南之间的贸易通道，也是两种截然不同文化的交汇点。在河口，旅客可以感受到浓厚的边境贸易气息，同时也能体会到两国人民友好往来的深厚情谊。
滇越铁路不仅仅是一条交通线路，它是连接过去与未来。它的每一段路程都承载着丰富的历史记忆和文化内涵。无论是对于历史爱好者，还是寻求自然美景的旅行者，滇越铁路都是一次难忘的旅程。
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