普拉多2.7，硬派越野！还用改装？”会说出这样的话的人真不少，但如果你真的懂车，懂改装，你自然会觉得这些话很幼稚！没有得罪读者的意思，只是需要普及一个观念，这个世界上的汽车，都是经过漫长的改装、优化、升级慢慢发展到今天的，说自己的车不用改装的，历史证明过了，都是不存在的......

提及普拉多2.7改装机械增压，大部分人会说车主是不是脑子有病！刚特么买的新车就去改这破机械增压，你不怕人家骗你吗？你不怕出问题啊？你不怕对原车造成多大损害吗？出了问题怎么办？等等一系列问题，我相信这就是一些车友看到机械增压改装案例时内心的一些真实想法。

有的人已经行动，而有的人还在观望，他在怀疑，质疑机械增压这个产品成不成熟、靠不靠谱？我在这想表达的是：不靠谱？为什么还会有人一台接着一台的装？有人说你得找多少拖儿在这宣传！那我这样说全国各地普拉多2.7改装机械增压的都是我的托儿，你们可以信了吗？因为你只有加装上之后才会亲身感受到花三万多块钱就能达到3.5的这种效果，不是吹！也不说大话，4.0的话或许赶不上，但是秒杀3.5一点问题没有。

有人说改装机械增压的商家就是为了骗钱，根本没有效果！就是扯淡，，，，，其实不仅是这种机械增压，其他产品也会遭受到外界的质疑和排斥，商家如果为了骗你这点钱那你就大错特错了，你也知道谁也不会搬起石头砸自己的脚，想想这个道理,杠精反正一直都有。

尽管我在怎么发机械增压原理，介绍，对比，案例还是会有人怀疑，不必理会，越是具有争论性的东西就说明它越有价值。不信的话你可以尽情继续观望，如果我是一名普拉多2.7车主，想改机械增压，我会全面性的去收集这方面的信息，介绍，关于它的利弊性，综合分析的话，一个比较理智的头脑最终会决定这事到底成还是不成，更相信我也会有足够的理由说服自己去加装机械增压这件事儿。

安装流程就在下面,老套路先拆进气歧管

                                                                                             组装空气水冷散热器

                                                                                     清理检测里面是否有过多的灰尘

                                                                                                    泄压阀(拉包)

提示:这更换的是暖风管,原厂的形状影响增压器的摆放位置,把位置换成另一种形状(只有普拉多顶配版的才需要换这个)

                                                                                                   安放空气水冷散热器

                                                                                             安装独立水冷之中冷

                                                                                                            添加惰轮

                                                                                           上家伙,检查进气口是否有异物

                                                                                为了更加牢固,添加增压器支架是必须的

                                                                                                 对接进气管道

                                                                                                 上皮带,加长皮带

                                                                                                          外挂电脑

                                                                                                加了支架更加稳固

                                                                                             安装完毕 增压表检测

                                                                                                 完成过后的机舱图

在安装方面,所有套件均针对原厂车型开发设计,与原厂零件完全相容,无需额外焊接修补,安装简单,不破坏原车结构,免除验车是的困扰. 机械增压的安装难度要比涡轮增压低很多，加上套装的合装程度高，原装位安装。添jia未信公众浩（爱吃榴莲的GTT）较高的经济技术性、较好的质量口碑和良好的全地形通过性是我们选择这款车的重要因素，然而遗憾的是两吨多的车身让2.7排量的发动机应付起来有些吃力，好在普拉多过硬的质量给这款车留下了比较大的动力提升空间....改装设定的0.5bar压力值你就不用担心社么爆缸,对原车造成任何的破坏了,因为这是一个绝对安全的压力值,懂车的朋友自然而然了解.最关键的,机械增压如同NA一样的线性输出并不会影响车主一直的驾驶习惯,有如换了一台大排量的3.5了...

改装后效果：马力提升262，扭矩提升392，机械增压没有高温，工作温度70℃-100℃，与发动机同步，发动机运转的同时机械增压就介入，动力输出更加线性，没有迟滞现象，也不会有突兀感解决起步、爬坡、超车加速等问题。有很明显的加速感，从起步机械增压就开始介入，绵绵不尽的动力是普通涡轮无法比拟的。