在当下的10万级代步车领域，有一个选车问题困扰着不少人，那就是“选电动车，还是选燃油车？”
而要想解决这一问题，咱们首先得清楚这个级别的燃油车与电动车之间的差异和差距在哪里，为此，我们找寻了两款代表车型——本田飞度和比亚迪海豚，围绕着对于代步车最重要的操控、空间实用性、用车成本和用车便利性进行了一次全方位的对比。
首先，操控方面。比亚迪海豚和本田飞度都是那种很好开的小车，它们得益于车身灵巧、动力充沛，均能带来操控自如的驾驶体验。不过，两车的驾驶风格却是完全不同的。其中，海豚是偏“直男式”的驾驶风格，开起来动力比较生硬，会让驾驶者觉得有点“硬邦邦的”；而飞度则是动力给予平顺又畅快，能让驾驶者更好的控制动力给予的节奏，有着更高的驾驶乐趣。
所以，若是大家对于代步车的驾控要求是一般挺不错的话，那么采用的电驱的海豚会是一个很不错的选择；而若是大家对于代步车的驾控要求还有容易控制、有驾驶乐趣的话，那么还是飞度更值得入手。
其次，空间实用性。其中，比亚迪海豚有着4070mm*1770mm*1570mm的车身长宽高，乘坐空间表现处于同级一线水准（乘坐4个成年人是不会明显拥挤的），并有能载两三个大号行李厢的后备厢空间，整体空间表现不错。
而本田飞度则是车身长宽高达到了4109mm*1694mm*1537mm，乘坐起来的空间宽敞度，并且因为本田这个“空间魔术师”在空间优化上做得更好，可轻松装纳两三个行李厢。看到这里，可能很多人都会觉得飞度和海豚的空间实用性差不多吧？可实际上却并非如此，因为两车在空间扩展上是有差异的。
其中，海豚的空间扩展来源于可以整体放倒后排座椅（不能单独放倒某一侧），然后得到一个大号的后备厢；而飞度的空间扩展则也是放倒后排座椅，只不过它可以选择后排座椅整体放倒，或只放倒后排的某一侧座椅，这也就意味着飞度可以在2/3/4/5座之间随意切换，在空间的拓展上会更灵活，并能满足更多出行场景下用户对乘坐空间和载物空间的要求。而且，本田飞度的后排座椅还可以折叠坐垫，并以此能预留出1210mm的纵向空间，从而可更好、更轻松地放一些大件物品。
然后，用车成本。如果只看出行成本的话，那么比亚迪这款电车相较于本田飞度是有着优势的，作为电动车的海豚可以把每公里出行成本做到1毛钱左右，本田飞度低至5.3L/100km的油耗表现，每公里出行成本需要4毛左右。
实际上，用车成本除了有出行成本之外，还有贬值成本和保险等，尤其是贬值成本这方面，可能很多人都会忽视，但它却是最不应该被忽视的；因为车辆其实也是咱们资产的一部分，是可以交易或后期置换的。
在贬值成本方面，比亚迪海豚等电车由于受后期维修和非首任车主无电池终生质保等因素的影响，保值率一般都不高，所以贬值成本还挺大的。查询汽车某家的平台二手车信息，已经给出海豚未来的保值率，该车3年保值率预计已不到60%，5年保值率更是仅有44%，也就是说，你即使是入手的最低配海豚，5年下来也会贬值6万左右。反观本田飞度，该车即使是5年保值率也高达60%以上，依旧以低配车型为例，开5年也就只有3万多的损失。因此，综合来算的话，飞度的用车成本其实是不会高于本田海豚的，只不过这一点大多数车主都只有在卖车的时候才会发现。
最后，用车便利性。在这方面，本田飞度相较于比亚迪海豚是有着明显优势的，因为作为电车的海豚由于续航只有三四百，所以即便是应付城市通勤，也会四五天就需要充电，关键充一次电还得需要半个小时以上。尤其是在冬季，像海豚这类电车不仅会存在续航严重打折的情况，充电频率会提高一倍左右；同时，由于动力电池在低温环境下存在低温衰减的情况，还会严重影响车辆的正常性能
而反观本田飞度，该车得益于油耗低，日常通勤花几分钟时间加一箱油就可以用半个月左右，且还不会受到气候变化的影响。所以，电车和油车谁更方便，也一目了然。
值得一提的是，不知道大家有没有发现，今年国庆假期，有不少开电动车的车主都被“困”在了服务区，至于原因则主要是因为电车充电时间长，让这些电动车主不得不排队充电，有些更是一排队就是半天。因此，大家要是有自驾旅行，或节假日城际出行需求的话，还是选飞度这类燃油代步车更合适。
总结
可以看出，比亚迪海豚作为代步车的优势在于乘坐和储物空间够用，而飞度则是在海豚的基础上，还有着更高的驾驶乐趣，更灵活的“魔术座椅”，以及高出了许多的保值率和用车便利性。因此，个人觉得，比亚迪海豚这类10万级的电动代步车还是更适合作为家庭的第二台车，而飞度这类燃油代步车则是既可以是第二台车，也可以是唯一一台车，并有可能会是更实用、保值和好开的选择，最近J.D Power发布了2022中国新车质量研究（IQS）,飞度在2021年的基础上蝉联了2022紧凑型高端轿车细分市场第一，如果你很看重稳定性，飞度依旧能满足你。
